การผลิตแบตเตอรี่ต้องอาศัยห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนและเชื่อมโยงกันทั่วโลก การศึกษาล่าสุดชี้ให้เห็นว่าจีนครองห่วงโซ่มูลค่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเกือบทั้งหมด ลิเธียม โคบอลต์ นิกเกิล และแมงกานีส เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ เช่น ที่ติดตั้งใน Tesla Model S Plaid มีวัตถุดิบแร่ธาตุประมาณ 122 กิโลกรัม ภูมิศาสตร์อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่ประเทศที่มีทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการขยายตัวของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าขนาดใหญ่ เช่น จีน ออสเตรเลีย และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ความท้าทายในขณะนี้คือวัตถุดิบแร่ธาตุอยู่ในจุดเริ่มต้นของห่วงโซ่อุปทานสำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ และยุโรปพึ่งพาการนำเข้าเกือบทั้งหมด การศึกษาโดยมหาวิทยาลัยมึนสเตอร์ (เยอรมนี) และสถาบัน Fraunhofer สำหรับการวิจัยการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ (FFB) ตอนนี้ได้สรุปโครงสร้างการเป็นเจ้าของเหมือง โรงกลั่น และโรงงานผลิตตามห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น การพึ่งพาจีนของยุโรปก่อให้เกิดความเสี่ยง ผลลัพธ์เผยให้เห็นถึงอำนาจสูงสุดของจีน เนื่องจากประเทศครองห่วงโซ่มูลค่าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเกือบทั้งหมด ตั้งแต่การสกัดวัตถุดิบไปจนถึงการผลิตแบตเตอรี่ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จีนควบคุมกำลังการผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือวัตถุดิบแมงกานีส ข้อเท็จจริงที่ว่าจีนผลิตวัสดุแอคทีฟลิเธียมเหล็กฟอสเฟตส่วนใหญ่ด้วยส่วนแบ่งมากกว่า 98% หมายถึงการพึ่งพาโดยตรงของยุโรปต่อเคมีแบตเตอรี่ราคาถูกกว่านี้ การครอบงำวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นของจีนเป็นอันตรายต่ออนาคตของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของยุโรป การพึ่งพานี้ทำให้ยุโรปอ่อนแอ ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์หรือการหยุดส่งออกอาจนำไปสู่ความเสียหายทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่และการสูญเสียมูลค่าหลายพันล้าน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเตือน โลกตะวันตกติดอยู่ระหว่างการไล่ตามและการพึ่งพา เช่นเดียวกับจีน ยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังเร่งความพยายามในการควบคุมห่วงโซ่อุปทานของวัตถุดิบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้มากขึ้น โดยการซื้อเหมืองและโรงกลั่น ในขณะที่สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับสองของโลกในด้านการถือหุ้นในเหมืองลิเธียม และการถือหุ้นของยุโรปค่อนข้างต่ำ ภาพนี้กลับกันสำหรับนิกเกิลและโคบอลต์ … Continue reading จีน ครองห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเกือบทั้งหมด ยุโรปเสี่ยงพึ่งพามากเกินไป