จีน-ญี่ปุ่น แข่งเดือดพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต ใครจะคว้าชัย?

การแข่งขันพัฒนาระหว่างจีนและญี่ปุ่นในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังร้อนระอุ ทั้งสองประเทศทุ่มเงินลงทุนจำนวนมหาศาลให้กับเทคโนโลยีใหม่นี้ และขณะนี้มีความคืบหน้าอย่างน่าทึ่งจากทั้งสองฝ่าย คำถามคือใครจะเป็นผู้ชนะในท้ายที่สุด?

แบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกมองว่าเป็น “ตัวเปลี่ยนเกม” ในยุคถัดไปสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่ามาก จึงมีประสิทธิภาพมากกว่าและปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบันมาก ดังนั้น จึงสามารถเพิ่มระยะทางการใช้งานของยานยนต์ไฟฟ้าได้หลายเท่าและลดเวลาในการชาร์จลงเหลือเพียงไม่กี่นาที

จีนพัฒนาอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตใหม่

นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยปักกิ่งได้พัฒนาอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตใหม่ที่ช่วยแก้ปัญหาการสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรไลต์และแคโทดในแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งเป็นอุปสรรคทางเทคนิคสำคัญ ทีมวิจัยได้สร้างต้นแบบแบตเตอรี่ลิเธียม-ซัลเฟอร์แบบโซลิดสเตตทั้งหมด (ASSLSB) โดยใช้วัสดุใหม่ที่เรียกว่า “ลิเธียมไทโอโบโรฟอสเฟตไอโอไดด์ (LBPSI)” ซึ่งช่วยเร่งปฏิกิริยารีดอกซ์ช้าลงได้อย่างมาก ผลลัพธ์คือแบตเตอรี่ที่มีความสามารถในการชาร์จเร็วเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพของวงจรสูง แม้หลังจาก 25,000 รอบการชาร์จ ความจุยังคงอยู่ที่ 80.2% ความสำเร็จนี้อาจนำไปสู่การพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดรน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ในอนาคต

ฮอนด้าจะผลิตจำนวนน้อยในช่วงต้นปี 2568 หรือไม่?

ฮอนด้าสร้างความฮือฮาด้วยการประกาศแผนเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในช่วงต้นปีนี้ โดยได้เปิดตัว “สายการผลิตเพื่อสาธิต” ที่เมืองซากุระ จังหวัดโทจิกิ ซึ่งจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบลิเธียม-ซัลเฟอร์จำนวนน้อยตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เพื่อตรวจสอบกระบวนการผลิต ข่าวดังกล่าวได้รับความสนใจจากทั่วโลก เนื่องจากยังไม่มีใครผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเชิงพาณิชย์ได้ มีการยกย่องว่า “โตโยต้าได้เริ่มการปฏิวัติโซลิดสเตต แต่ฮอนด้าอาจทำให้มันเสร็จสมบูรณ์” และถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับทั้งฮอนด้าและญี่ปุ่น

มาตรการสนับสนุนการใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตในเชิงพาณิชย์

รัฐบาลญี่ปุ่นมีความคาดหวังสูงที่จะเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต และได้ลงทุนไป 637 ล้านยูโร (ประมาณ 661 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ในการสนับสนุนโครงการที่เกี่ยวข้องเมื่อปีที่แล้ว กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น (METI) ได้วางแผนรายละเอียดสำหรับการเริ่มใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2030 ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ญี่ปุ่นปัจจุบันเป็นผู้นำด้านการยื่นขอสิทธิบัตรสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด (ASSB) โดยครองสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง 36% ตามรายงานของ TrendForce จีนอยู่ในอันดับที่สองด้วย 27% ตามมาด้วยเกาหลีใต้ 18% ในขณะที่สหรัฐอเมริกาและเยอรมนีอยู่ในอันดับท้ายสุดด้วย 11% และ 4% ตามลำดับ

การแข่งขันกระตุ้นธุรกิจ

แม้ญี่ปุ่นจะมีความคาดหวังสูงในการเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่ความสำเร็จก็ไม่ได้การันตี นอกจากนักวิทยาศาสตร์ที่แข็งขันแล้ว จีนยังได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลปักกิ่งที่ส่งเสริม “low altitude economy” ซึ่งจะทำให้มีความต้องการแบตเตอรี่โซลิดสเตตสูงและนำไปสู่การผลิตขนาดใหญ่

ที่มา : https://www.all-about-industries.com/tokyo-and-peking-deliver-head-to-head-race-with-solid-state-batteries-a-119bedc5ab6ff03c695003da43f0acb7/