ManuTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มักได้รับความสนใจจากสาธารณชนมากกว่าอุบัติเหตุของรถยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถ EV เกิดเพลิงไหม้ สาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้คือ ปรากฏการณ์ “Thermal Runaway” ของแบตเตอรี่ ซึ่งเซลล์แบตเตอรี่ร้อนจัดจากกระบวนการผลิตความร้อนแบบลูกโซ่ที่ทวีความรุนแรงขึ้นเอง ทำให้เซลล์อาจแตกและลุกไหม้ และลุกลามไปยังเซลล์ข้างเคียงได้อย่างง่ายดาย ในช่วง Thermal Runaway แคโทดจะปล่อยออกซิเจนออกมาภายในเซลล์ในระยะเวลาสั้น ๆ และทำปฏิกิริยาทันทีกับส่วนประกอบอินทรีย์ภายในเซลล์แบตเตอรี่ นี่คือจุดที่ ฮุนได โมบิส เข้ามามีบทบาท
ล่าสุด ฮุนได โมบิส ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ ประกาศความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่มี ระบบดับเพลิงในตัว ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ความร้อนถ่ายเทไปยังเซลล์ข้างเคียง หากเซลล์แบตเตอรี่ใดเซลล์หนึ่งเกิดเพลิงไหม้ เทคโนโลยีนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า
ผู้ผลิตชิ้นส่วนรายนี้ได้นำเสนอระบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อก้าวข้ามการชะลอการเกิด Thermal Runaway ด้วยวัสดุทนความร้อนเพียงอย่างเดียว แต่จะ ป้องกันไม่ให้เกิด Thermal Runaway ตั้งแต่แรก ประเทศต่าง ๆ ในยุโรป จีน และอินเดีย ได้กำหนดให้ Thermal Runaway ต้องถูกหน่วงเวลาอย่างน้อยห้านาทีหลังจากการจุดติดของเซลล์แบตเตอรี่ครั้งแรก ในขณะที่บางประเทศกำลังเข้มงวดกฎระเบียบเพื่อป้องกันไม่ให้เกิด Thermal Runaway เลย ด้วยเหตุนี้ ชุดประกอบระบบแบตเตอรี่ (Battery System Assembly – BSA) พร้อมฟังก์ชันดับเพลิงระดับเซลล์ ของฮุนได โมบิส จึงคาดว่าจะได้รับความสนใจอย่างมาก โดยทางบริษัทเกาหลีใต้ได้ยื่นขอจดสิทธิบัตรสำหรับฟังก์ชันนี้แล้ว
เจาะลึกระบบประกอบแบตเตอรี่ (BSA)
BSA ที่พัฒนาโดยฮุนได โมบิส ประกอบด้วย ระบบจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System – BMS), ฮาร์ดแวร์ที่ประกอบด้วย ระบบดับเพลิงและโครงแบตเตอรี่ และ ตรรกะซอฟต์แวร์ ที่ควบคุมการทำงานทั้งหมด โดยอิงจากข้อมูลที่รวบรวมโดยเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ ระบบจะวิเคราะห์อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า และแรงดันภายในระบบแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับความผิดปกติใด ๆ จากนั้นจะกำหนดตำแหน่งที่จะฉีดสารดับเพลิง
ตามข้อมูลจากฮุนได โมบิส ซอฟต์แวร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ “การตัดสินใจที่รวดเร็วและแม่นยำเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพใด ๆ ในระบบแบตเตอรี่” ตรรกะการตัดสินใจของฮุนได โมบิส มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยหลายประการและโครงสร้างอัลกอริธึมที่ซ้ำซ้อน
ระบบแบตเตอรี่ติดตั้ง “สารดับเพลิงที่มีความจุมากกว่าถังดับเพลิงในครัวเรือนขนาด 3.3 กิโลกรัมถึงห้าเท่า สารนี้มีคุณสมบัติในการระบายความร้อน ฉนวน และการซึมผ่านที่ดีเยี่ยม และไม่เป็นอันตรายต่อทั้งสิ่งแวดล้อมและร่างกายมนุษย์” อย่างไรก็ตาม ทางผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าเป็นสารชนิดใด
วัสดุใหม่ป้องกันแบตเตอรี่ร้อนจัด
นอกจากนี้ ฮุนได โมบิส เพิ่งพัฒนา วัสดุใหม่ที่ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนจัด วัสดุนี้ประกอบด้วย โลหะผสมอลูมิเนียมและสารหล่อเย็น และสามารถลดอุณหภูมิภายในระบบแบตเตอรี่ได้ด้วยการวางไว้ระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ คาดการณ์ว่าวัสดุนี้สามารถใช้เป็นระบบจัดการความร้อนที่ควบคุมความร้อนได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ในขณะชาร์จเร็ว
