Huawei ก้าวสู่โลกแบตเตอรี่ EV แห่งอนาคต ชาร์จไว 5 นาที วิ่งไกล 3,000 กม.

หัวเว่ยยกระดับความทะเยอทะยานในเทคโนโลยีพลังงานขั้นสูง ด้วยการจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 3,000 กิโลเมตร และชาร์จเต็มในเวลาเพียง 5 นาที! นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ายักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีกำลังรุกเข้าสู่สมรภูมิแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว

สิทธิบัตรของหัวเว่ยเผยให้เห็นโครงสร้างแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่มีความหนาแน่นพลังงานระหว่าง 400-500 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปถึง 2-3 เท่า นอกจากนี้ยังนำเสนอแนวทางใหม่ในการเพิ่มเสถียรภาพทางเคมีไฟฟ้า โดยการเติมไนโตรเจนลงในอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์เพื่อแก้ปัญหาปฏิกิริยาข้างเคียงที่พื้นผิวลิเธียม ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญในการนำแบตเตอรี่ซัลไฟด์ออกสู่เชิงพาณิชย์ การออกแบบของหัวเว่ยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

การที่หัวเว่ยเข้ามามีบทบาทในการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มของบริษัทเทคโนโลยีและยานยนต์ของจีนที่ต้องการลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รายใหญ่ เช่น CATL และ BYD แม้หัวเว่ยจะไม่ได้ผลิตแบตเตอรี่โดยตรง แต่ก็แสดงความสนใจในวัสดุต้นน้ำสำหรับแบตเตอรี่มากขึ้น โดยเมื่อต้นปี 2025 หัวเว่ยได้ยื่นจดสิทธิบัตรแยกต่างหากเกี่ยวกับการสังเคราะห์อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ ซึ่งเป็นวัสดุสำคัญที่มีค่าการนำไฟฟ้าสูง แต่ก็มีต้นทุนสูงมากเช่นกัน

ในขณะที่หัวเว่ยกล่าวอ้างถึงระยะการวิ่ง 3,000 กิโลเมตรและการชาร์จ 5 นาที ซึ่งได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าตัวเลขเหล่านี้ยังคงเป็นเพียงทฤษฎีและต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังไม่มีในเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม คำมั่นสัญญาทางเทคนิคและการมีส่วนร่วมของหัวเว่ยได้จุดประกายความสนใจและความกังวลในหมู่คู่แข่งทั่วโลก โดยสื่อญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ต่างแสดงความวิตกเกี่ยวกับการเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่เจเนอเรชันถัดไปของจีนที่เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว

จีนเร่งเครื่องแซงหน้าผู้นำเก่า

ทั่วโลก ผู้นำดั้งเดิมอย่าง Toyota, Panasonic และ Samsung ได้ลงทุนในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตมานานกว่าทศวรรษ ตัวอย่างเช่น Toyota ได้เปิดตัวต้นแบบในปี 2023 โดยอ้างว่าวิ่งได้ 1,200 กิโลเมตรและชาร์จเต็มใน 10 นาที โดยตั้งเป้าหมายเชิงพาณิชย์ภายในห้าปี อย่างไรก็ตาม จีนได้ไล่ตามมาอย่างรวดเร็ว จากข้อมูลสาธารณะ บริษัทจีนยื่นจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตตมากกว่า 7,600 ฉบับต่อปี ซึ่งคิดเป็น 36.7% ของกิจกรรมทั่วโลก

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตเชิงอุตสาหกรรม CATL ตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตนำร่องแบตเตอรี่โซลิดสเตดแบบไฮบริดภายในปี 2027 แบตเตอรี่ “Jinshi” ของ Going High-Tech ซึ่งมีความหนาแน่นพลังงาน 350 Wh/kg และความหนาแน่นปริมาตร 800 Wh/L ได้เข้าสู่การผลิตขนาดเล็กแล้ว ในขณะที่ Beijing WeLion ได้เริ่มผลิตเซลล์โซลิดสเตตขนาด 50 Ah พร้อมการรับรองระดับประเทศ

ความท้าทายยังคงอยู่ แต่หัวเว่ยคือแรงผลักดันสำคัญ

แม้จะมีความคืบหน้า แต่ก็ยังมีความท้าทายที่สำคัญ อิเล็กโทรไลต์ของแข็งโดยทั่วไปมีการนำไอออนต่ำกว่าของเหลว และความต้านทานที่พื้นผิวยังคงจำกัดประสิทธิภาพ ต้นทุนการผลิตที่สูงในปัจจุบันอยู่ระหว่าง 8,000 ถึง 10,000 หยวนต่อ kWh (ประมาณ 1,100-1,400 USD) เป็นอุปสรรคต่อการนำไปใช้ในตลาดมวลชน

อย่างไรก็ตาม การเข้ามาของหัวเว่ยช่วยเพิ่มแรงผลักดันให้กับความพยายามของจีนในการเป็นผู้นำนวัตกรรมแบตเตอรี่ระลอกใหม่ หากความก้าวหน้าเช่นนี้สามารถนำไปสู่เชิงพาณิชย์ได้ อาจช่วยกำหนดกฎเกณฑ์ใหม่ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ลดความกังวลเรื่องระยะทาง ลดเวลาในการชาร์จ และเปิดใช้งานความเป็นอิสระด้านพลังงานในระดับใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยี สิ่งเหล่านี้จะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเปลี่ยนผลลัพธ์จากห้องปฏิบัติการไปสู่การผลิตที่ปรับขนาดได้

ที่มา : https://carnewschina.com/2025/06/18/huaweis-3000km-solid-state-battery-patent-with-5-minute-charge-ignites-industry-race/