Mitsui E&S ประสบความสำเร็จในการเผาไหม้ไฮโดรเจนของเครื่องยนต์ 2 จังหวะทางทะเลขนาดใหญ่

ไฮโดรเจนแรงดันสูงถูกจ่ายให้กับกระบอกสูบจากแหล่งจ่ายก๊าซไฮโดรเจนที่พัฒนาและสาธิตโดย Mitsui E&S ในระหว่างการทดสอบ 1 ใน 4 กระบอกสูบของเครื่องยนต์ LNG แบบ 2 จังหวะของ MAN B&W ถูกแปลงเป็นระบบไฮโดรเจน ส่วนกระบอกสูบอื่น ๆ ยังคงทำงานภายใต้เชื้อเพลิงธรรมดา

ในกระบวนการทดสอบได้รายงานความสำเร็จในการควบคลุมระดับค่าความร้อนที่ 95% ด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และกราฟแรงดันของกระบอกสูบก็เทียบเท่ากับกราฟความดันของกระบอกสูบอีก 3 กระบอกที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงทั่วไป และยืนยันอีกด้วยว่า แหล่งจ่ายก๊าซไฮโดรเจนมีความสามารถในการจ่ายเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์มีความเสถียรภาพมากพอ โดยอีก 5% มาจากการทำงานของน้ำมันเชื้อเพลิงนำร่องที่ใช้ในระหว่างการทดสอบ

สิ่งนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงข้อดีและความยืดหยุ่นของเทคโนโลยีเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ ซึ่งหมายความการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตอีกด้วย ไม่เพียงแต่อนุพันธ์ของไฮโดรเจนเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงไฮโดรเจนที่เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับโลกสีเขียว

ขณะนี้กำลังดำเนินการทั้งกลุ่ม 2 และ 4 จังหวะสำหรับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือก ในความพยายามสำหรับการเปิดตัวธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ

ที่มา : https://maritime-executive.com/article/mitsui-achieves-first-hydrogen-combustion-with-a-large-marine-engine