สหรัฐฯ เพิกถอนใบอนุญาตส่งออกชิปของ Intel และ Qualcomm ให้กับ Huawei โดยมีผลทันที

การแบน Huawei รอบนี้ ส่งผลให้ซัพพลายเออร์ในสหรัฐฯ จะต้องสูญเสียเงินมากกว่า 11,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี ในปี 2023 ที่ผ่านมา Huawei สั่งซื้อชิปเซ็ตจำนวนมากกว่า 40 ล้านชิปเซ็ตจาก Qualcomm โดยใบอนุญาตของ Qualcomm อนุญาตให้ขายชิป 4G LTE รุ่นเก่าให้กับ Huawei ได้ ซึ่งคำสั่งล่าสุดได้ถูกขัดขวางไม่ให้ขายชิป 5G ด้วยแล้ว ด้าน Intel อาจสูญเสียรายการสั่งซื้อชิปสำหรับแล็ปท็อปและเซิร์ฟเวอร์จำนวนมาก

การแบน Huawei จากสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นในปี 2012 เมื่อผู้ให้บริการในสหรัฐฯ ถูกห้ามไม่ให้ใช้อุปกรณ์เครือข่ายของผู้จำหน่ายในจีน ตามมาในปี 2019 ด้วยการสั่งห้ามด้านความมั่นคงของชาติจากประธานาธิบดีทรัมป์ในขณะนั้น ถัดมาฝ่ายบริหารของไบเดน ในปี 2022 ด้วยการห้ามนำเข้าอุปกรณ์สื่อสารของ Huawei และ ZTE

จีนตอบโต้สหรัฐฯ กรณีแบน Huawei

Huawei ตอบโต้การแบนในอเมริกาเหนือและยุโรปด้วยการพัฒนาชิป 5G ของตนเอง ซึ่งเปิดตัวในสมาร์ทโฟน Mate 60 Pro ในปี 2024 นี้ นอกจากนี้ Huawei กำลังพัฒนาระบบปฏิบัติการสมาร์ทโฟน HarmonyOS ของตัวเองเพื่อแข่งขันกับ Android ของ Google

Huawei กำลังเริ่มให้บริการมือถือขั้นสูง 5G ซึ่งเรียกว่า 5.5G ในประเทศจีน โดยผู้ให้บริการหลักจำนวน 3 รายได้เริ่มใช้งานบนเครือข่าย 5.5G ในเมืองสำคัญ ๆ แล้ว

คำสั่งเพิกถอนล่าสุดของสหรัฐฯ ไม่ได้รับการตอบโต้ถ้อยคำแถลงใด ๆ จาก Huawei หรือยิ่งจะเป็นการเร่งผลักดันให้จีนพัฒนาชิปใช้เองมีความเข้มข้นมากขึ้น

ที่มา : https://www.fierce-network.com/wireless/intel-qualcomm-hit-latest-mobile-huawei-export-ban และ https://www.bbc.com/news/articles/cgxwpql2e82o

About pawarit

Check Also

Summus เข้าซื้อกิจการ CFA เสริมแกร่งเทคโนโลยีนิวเมติกส์และไฮดรอลิกเต็มสูบ

Summus ผู้ให้บริการโซลูชันระบบควบคุมการเคลื่อนที่และพลังงานของไหล (Fluid Power) ชั้นนำ ประกาศเข้าซื้อกิจการ Controls For Automation (CFA) ผู้นำด้านระบบนิวเมติกส์และระบบควบคุมการเคลื่อนที่แห่งภูมิภาคนิวอิงแลนด์ สหรัฐอเมริกา ซึ่งคร่ำหวอดและได้รับความไว้วางใจในวงการมานานกว่า 50 ปี

โลจิสติกส์ไฟฟ้า ต้องพร้อมทั้งรถและระบบชาร์จ: Huawei และ Spark EV เติมเต็มกุญแจสำคัญให้ระบบขนส่งไทย [PR]

การเปลี่ยนผ่านสู่โลจิสติกส์ไฟฟ้าไม่ได้เริ่มและจบเพียงแค่การเปลี่ยนรถบรรทุกจากเครื่องยนต์สันดาปมาเป็นรถไฟฟ้า เพราะเบื้องหลังการเดินรถหนึ่งเที่ยว ยังมีองค์ประกอบอีกหลายส่วนที่ต้องทำงานร่วมกัน ตั้งแต่ตัวรถ สถานีชาร์จ กำลังไฟที่เพียงพอ การวางแผนเส้นทาง ความครอบคลุมของเครือข่าย ไปจนถึงการบริหารเวลาของผู้ประกอบการ หากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งยังไม่พร้อม การนำรถบรรทุกไฟฟ้ามาใช้ในเชิงพาณิชย์ก็อาจยังไม่ตอบโจทย์การดำเนินงานได้เต็มที่