Honda เปิดตัวโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่และเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง เตรียมผลิตจำนวนมากปี 2026

วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 – Honda Motor Co., Ltd. ได้เปิดตัวรายละเอียดของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ และเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกทั่วโลกที่ H2 & FC EXPO งานแสดงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงนานาชาติครั้งที่ 23 ซึ่งเริ่มต้นวันนี้ที่ Tokyo Big Sight ประเทศญี่ปุ่น

การผลิตจำนวนมากของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ของ Honda มีกำหนดจะเริ่มในปี 2570 (ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2571) โดยการผลิตจำนวนมากของเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงของ Honda มีกำหนดจะเริ่มในปี 2569

โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ของ Honda

โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ของ Honda ที่เปิดตัวในวันนี้ได้รับการพัฒนาโดย Honda อย่างอิสระในฐานะผู้สืบทอดรุ่นปัจจุบันที่ Honda พัฒนาร่วมกับ General Motors (GM)

นอกเหนือจากกำลังขับที่ได้รับการจัดอันดับ 150 กิโลวัตต์แล้ว โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ของ Honda จะมีต้นทุนการผลิตเพียงครึ่งเดียวและความทนทานมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน นอกจากนี้ โมดูลยังมีขนาดเล็กลงโดยเพิ่มความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตรมากกว่าสามเท่า ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่นของรูปแบบการติดตั้ง

ด้วยการขยายโดเมนสำหรับการใช้งานระบบและภูมิภาคการขายโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่นี้ Honda มุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมมากขึ้นในการสนับสนุนสังคมที่ยั่งยืนและมุ่งเน้นพลังงาน

ความก้าวหน้าเมื่อเทียบกับโมดูล FC ก่อนหน้า

• รุ่นที่ติดตั้ง CLARITY FUEL CELL: โมดูล FC รุ่นแรกของ Honda เปิดตัวในปี 2559; หยุดการผลิตในปี 2562
• รุ่นที่ติดตั้ง CR-V: โมดูล FC ปัจจุบันที่พัฒนาร่วมกับ GM และติดตั้งใน CR-V e:FCEV ในปี 2567

Honda ได้เปิดเผยรายละเอียดของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ที่งาน H2 & FC EXPO ในโตเกียว โดยมีรายละเอียดที่สำคัญดังนี้:

• กำลังขับสูงสุด (สุทธิ): 150 kW
• แรงดันไฟฟ้าขาออก: 450 – 850 V
• ประสิทธิภาพสูงสุด (สุทธิ): 59.8%
• สารทำความเย็น FC: สารทำความเย็น FC ของ Honda ของแท้
• องค์ประกอบก๊าซไฮโดรเจน: เทียบเท่า ISO 14687
• แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ: DC24V
• ขนาดโมดูล: W730 x D580 x H700 มม.
• ปริมาตร • ความหนาแน่นเชิงปริมาตร: 300 L • 0.50 kW/L
• น้ำหนัก • ความหนาแน่นของน้ำหนัก: 250 kg • 0.60 kW/kg
• อุณหภูมิในการทำงาน: -30℃ – +60℃
• อุณหภูมิในการจัดเก็บ: -40℃ – +60℃
• ความสูงสูงสุด: 3,500 ม.
• ระดับการป้องกันน้ำ: เทียบเท่า IP67
• มาตรฐานการสื่อสาร CAN: ISO11898
• โปรโตคอลการสื่อสาร: SAE J1939 / Honda Hi-Speed CAN (เลือกได้)
• ความเร็วในการสื่อสารที่เข้ากันได้: 500 kbps

นอกจากนี้ Honda ยังได้เน้นย้ำถึงความก้าวหน้าของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ดังนี้:

• ต้นทุนการผลิต: ลดลงครึ่งหนึ่ง
• ความทนทาน: มากกว่าสองเท่า
• ความหนาแน่นพลังงานเชิงปริมาตร: เพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า

Honda มีกำหนดเริ่มการผลิตโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่นี้จำนวนมากในปี 2570 (ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2571)

เครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงของ Honda

เครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงของ Honda ซึ่งมีกำหนดการผลิตจำนวนมากในปี 2569 เป็นระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ซึ่งสามารถจ่ายไฟฟ้าสะอาดที่ได้จากไฮโดรเจนให้กับโรงงานขนาดใหญ่ เช่น โรงงานและสำนักงาน โดยใช้เซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้กับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง Honda CR-V e:FCEV

ขนาดกะทัดรัดของเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงของ Honda ที่เกิดขึ้นจากการปรับการออกแบบระบบระบายความร้อนและรูปแบบภายในให้เหมาะสม ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการติดตั้งของลูกค้าแต่ละรายได้อย่างยืดหยุ่น นอกจากนี้ เพื่อให้พลังงานสำรองที่มีความน่าเชื่อถือสูงอย่างรวดเร็ว เครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงของ Honda กำลังได้รับการพัฒนาให้มีอัตราการตอบสนองสูง ซึ่งช่วยให้สามารถเริ่มจ่ายพลังงานได้ภายใน 10 วินาทีหลังจากเริ่มต้น

นอกเหนือจากการจ่ายพลังงานที่ตอบสนองความต้องการพลังงานที่หลากหลายของลูกค้าผ่านผลิตภัณฑ์นี้แล้ว Honda จะมีส่วนร่วมในโครงการริเริ่มลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของลูกค้าโดยให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมตั้งแต่การติดตั้งผลิตภัณฑ์ไปจนถึงบริการหลังการขาย

ถึงแม้ว่า Honda จะยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ แต่ก็ได้มีการเปิดเผยข้อมูลที่น่าสนใจบางส่วนออกมาดังนี้:

• การใช้งาน: เครื่องกำเนิดพลังงานสำรองฉุกเฉิน
• กำลังขับ: สามารถเชื่อมต่อหน่วย 250kW สูงสุดสี่หน่วย (รวม 1,000kW) แบบอนุกรม สามารถกำหนดค่าแบบขนานโดยอิงจาก 4 หน่วยเพื่อให้เกินความจุรวม 1,000 kW
• แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด: AC 200-480V, ระบบ 3 เฟส, 4 สาย
• มาตรฐานที่สอดคล้อง: ANSI/CSA FC1 / IEC 62282-3-100
• เวลาเริ่มต้น: ภายใน 10 วินาที
• สภาพแวดล้อมการติดตั้ง: อุณหภูมิ: -25°C – +45°C ระดับความสูง: สูงสุด 2,000 ม. / รับประกันประสิทธิภาพ 1,000 ม.
• ระดับเสียง: 76dBA (@7m) หรือน้อยกว่า
• ไอเสีย: ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ไม่มี CO2, NOx)

นอกจากนี้ Honda ยังได้เน้นย้ำถึงคุณสมบัติที่สำคัญของเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ ได้แก่:

• ขนาดกะทัดรัด: เกิดจากการปรับการออกแบบระบบระบายความร้อนและรูปแบบภายในให้เหมาะสม ทำให้สามารถติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่น
• การตอบสนองสูง: ได้รับการพัฒนาให้มีอัตราการตอบสนองสูง ช่วยให้สามารถเริ่มจ่ายพลังงานได้ภายใน 10 วินาทีหลังจากเริ่มต้น
• การสนับสนุนที่ครอบคลุม: Honda จะให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมตั้งแต่การติดตั้งผลิตภัณฑ์ไปจนถึงบริการหลังการขาย

Honda มีกำหนดเริ่มการผลิตเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่นี้จำนวนมากในปี 2569

ที่มา : https://global.honda/en/newsroom/news/2025/c250219eng.html