จัดสรรงบ 2,000 ล้านบาท “อุตสาหกรรมยางไทย” เพิ่มขีดความสามารถแข่งขันระดับโลก

การยางแห่งประเทศไทย ผนึก หอการค้าไทย และการยางแห่งประเทศไทย ผุดโครงการ Capital Flow in Rubber Industrial Estate มุ่งเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานยางพาราในระดับโลก

Image Credit : chemistryworld

การส่งออกยางและผลิตภัณฑ์ยางมีมูลค่ากว่า 680,000 ล้านบาทต่อปี โดยมีผู้คนที่มีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานมากกว่า 6,000,000 คน ตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำรวมถึงเกษตรกร

ความร่วมมือระหว่างหอการค้าไทย สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย การยางแห่งประเทศไทย สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) และบรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย จัดทำขึ้นเพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถเข้าถึงแหล่งเงินทุน โดยเฉพาะผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมในอุตสาหกรรมยางของไทย

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว. คลัง เปิดเผยว่า “การจัดสรรงบประมาณปี 2566 จำนวน 2,000 ล้านบาท คาดว่าจะช่วยเพิ่มมูลค่ายางและผลิตภัณฑ์ยาง ปูทางให้ยางไทยขยายส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก”

ข้อตกลงดังกล่าวซึ่งรวมถึงบริษัทต่างๆ เช่น บริษัท Thai Hua Rubber and Construction Products จำกัด จะมีส่วนช่วยเพิ่มมูลค่าของยางพาราไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการนำเศษยางไปใช้ประโยชน์

ชัยชาญ เจริญสุข ประธาน สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) เผยปีที่แล้วไทยส่งออกยางดิบและผลิตภัณฑ์ยาง 500,000 ตัน ขณะที่ขายในประเทศประมาณ 1,000,000 ตัน การส่งออกยางพาราของไทยคาดว่าจะเติบโตประมาณ 5% ในปีนี้ แม้ว่าการส่งออกในอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่น ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เม็ดพลาสติก สิ่งทอ และเคมีภัณฑ์จะหดตัวเนื่องจากความต้องการทั่วโลกที่ลดลง

ชัยชาญ กล่าวว่า “แม้ว่าผู้บริโภคจะเปลี่ยนจากรถยนต์ทั่วไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังมีความต้องการยางเนื่องจากยางยังมีความจำเป็น”

กระทรวงพาณิชย์ ระบุ ไทยเป็นผู้ส่งออกยางรายใหญ่ของโลกและส่งออกผลิตภัณฑ์ยางเป็นอันดับ 4 ซึ่งตลาดส่งออกหลัก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา จีน มาเลเซีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้

ที่มา : thethaiger

About pawarit

Check Also

Summus เข้าซื้อกิจการ CFA เสริมแกร่งเทคโนโลยีนิวเมติกส์และไฮดรอลิกเต็มสูบ

Summus ผู้ให้บริการโซลูชันระบบควบคุมการเคลื่อนที่และพลังงานของไหล (Fluid Power) ชั้นนำ ประกาศเข้าซื้อกิจการ Controls For Automation (CFA) ผู้นำด้านระบบนิวเมติกส์และระบบควบคุมการเคลื่อนที่แห่งภูมิภาคนิวอิงแลนด์ สหรัฐอเมริกา ซึ่งคร่ำหวอดและได้รับความไว้วางใจในวงการมานานกว่า 50 ปี

โลจิสติกส์ไฟฟ้า ต้องพร้อมทั้งรถและระบบชาร์จ: Huawei และ Spark EV เติมเต็มกุญแจสำคัญให้ระบบขนส่งไทย [PR]

การเปลี่ยนผ่านสู่โลจิสติกส์ไฟฟ้าไม่ได้เริ่มและจบเพียงแค่การเปลี่ยนรถบรรทุกจากเครื่องยนต์สันดาปมาเป็นรถไฟฟ้า เพราะเบื้องหลังการเดินรถหนึ่งเที่ยว ยังมีองค์ประกอบอีกหลายส่วนที่ต้องทำงานร่วมกัน ตั้งแต่ตัวรถ สถานีชาร์จ กำลังไฟที่เพียงพอ การวางแผนเส้นทาง ความครอบคลุมของเครือข่าย ไปจนถึงการบริหารเวลาของผู้ประกอบการ หากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งยังไม่พร้อม การนำรถบรรทุกไฟฟ้ามาใช้ในเชิงพาณิชย์ก็อาจยังไม่ตอบโจทย์การดำเนินงานได้เต็มที่