Manz AG เข้าสู่กระบวนการล้มละลาย ขายกิจการย่อยให้ Tesla, Greatech และ ผู้บริหาร (Robert Lin)

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2568 ศาลแขวงสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี ได้เปิดกระบวนการล้มละลายสำหรับทรัพย์สินของ Manz AG ผู้พัฒนาโซลูชันการผลิตสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ชิ้นส่วนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในภาคยานยนต์และ e-mobility, อิเล็กทรอนิกส์, พลังงาน และการผลิตแบตเตอรี่ พร้อมทั้งแต่งตั้งทนายความ Martin Mucha จากสำนักงานกฎหมาย Grub Brugger เป็นผู้จัดการทรัพย์สินในกระบวนการล้มละลาย ในขณะเดียวกัน การขายบริษัทย่อยและเงินลงทุนสามแห่งของ Manz AG ได้สำเร็จลุล่วงไปแล้ว

  • Tesla Automation GmbH (บริษัทย่อยของ Tesla) เข้าซื้อกิจการ Manz ในรอยท์ลิงเงิน พร้อมพนักงานประมาณ 300 คน และทรัพย์สินบางส่วน ปิดดีล 1 มีนาคม ปี พ.ศ. 2568
  • Greatech Technology Berhad (มาเลเซีย) เข้าซื้อหุ้นทั้งหมดใน Manz Slovakia s.r.o. พร้อมพนักงานประมาณ 240 คน เน้นการผลิตตามสัญญาสำหรับเซมิคอนดักเตอร์ การแพทย์ และบรรจุภัณฑ์ ปิดดีล 8 เมษายน ปี พ.ศ. 2568
  • กลุ่มบริษัท Manz Asia Ltd. (ฮ่องกง, จีน, ไต้หวัน, อินเดีย) ถูกขายให้แก่ ผู้บริหาร (Robert Lin) ในรูปแบบ Management Buy-Out เน้นโซลูชันการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ การพิมพ์ดิจิทัล และการผลิตตามสัญญา ปิดดีล 16 เมษายน ปี พ.ศ. 2568

เงินสดจากการขายกิจการถูกนำเข้าสู่กองทรัพย์สินในกระบวนการล้มละลาย ราคาซื้อขายไม่ถูกเปิดเผย ขณะนี้กำลังพิจารณาทางเลือกสำหรับบริษัทย่อยที่เหลือในอิตาลีและสหรัฐอเมริกา หลังดำเนินการทั้งหมด Manz AG จะไม่มีธุรกิจหรือเงินลงทุนในการดำเนินงานเหลืออยู่ และจะถูกชำระบัญชีตามกระบวนการล้มละลาย

ที่มา : https://www.all-about-industries.com/manz-ag-closes-sale-successfully-a-1743a494ef63166700bc4e25977dbebf/

About pawarit

Check Also

Summus เข้าซื้อกิจการ CFA เสริมแกร่งเทคโนโลยีนิวเมติกส์และไฮดรอลิกเต็มสูบ

Summus ผู้ให้บริการโซลูชันระบบควบคุมการเคลื่อนที่และพลังงานของไหล (Fluid Power) ชั้นนำ ประกาศเข้าซื้อกิจการ Controls For Automation (CFA) ผู้นำด้านระบบนิวเมติกส์และระบบควบคุมการเคลื่อนที่แห่งภูมิภาคนิวอิงแลนด์ สหรัฐอเมริกา ซึ่งคร่ำหวอดและได้รับความไว้วางใจในวงการมานานกว่า 50 ปี

โลจิสติกส์ไฟฟ้า ต้องพร้อมทั้งรถและระบบชาร์จ: Huawei และ Spark EV เติมเต็มกุญแจสำคัญให้ระบบขนส่งไทย [PR]

การเปลี่ยนผ่านสู่โลจิสติกส์ไฟฟ้าไม่ได้เริ่มและจบเพียงแค่การเปลี่ยนรถบรรทุกจากเครื่องยนต์สันดาปมาเป็นรถไฟฟ้า เพราะเบื้องหลังการเดินรถหนึ่งเที่ยว ยังมีองค์ประกอบอีกหลายส่วนที่ต้องทำงานร่วมกัน ตั้งแต่ตัวรถ สถานีชาร์จ กำลังไฟที่เพียงพอ การวางแผนเส้นทาง ความครอบคลุมของเครือข่าย ไปจนถึงการบริหารเวลาของผู้ประกอบการ หากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งยังไม่พร้อม การนำรถบรรทุกไฟฟ้ามาใช้ในเชิงพาณิชย์ก็อาจยังไม่ตอบโจทย์การดำเนินงานได้เต็มที่