Schneto AG พบทางออก ใช้เม็ดมีด Kyocera กลึงสแตนเลส 1.4404 ที่เคยเป็นปัญหาสำเร็จ

Schneto AG ผู้เชี่ยวชาญด้านการกลึงแท่งโลหะ มีทั้งเครื่องกลึงอัตโนมัติแบบหลายหัวจับและหัวจับเดี่ยว โดยมีการผลิตในปริมาณมาก และความน่าเชื่อถือของกระบวนการผลิตถือเป็นปัจจัยสำคัญอันดับต้น ๆ

ปัจจุบัน Schneto AG พบว่ามีการสอบถามเกี่ยวกับการตัดเฉือนวัสดุ 1.4404 ซึ่งเป็นสแตนเลสที่มีความเหนียวและมีคุณสมบัติในการสร้างเศษโลหะม้วนยาวขณะกลึงเพิ่มมากขึ้น ด้วยพฤติกรรมของเศษโลหะดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญของ Schneto AG จึงมองหาโซลูชันเครื่องมือใหม่ ร่วมกับ Vischer & Bolli AG พวกเขาได้ทดลองใช้เม็ดมีดแบบเปลี่ยนได้จาก Kyocera ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นความสำเร็จในการตัดเฉือนอย่างน่าทึ่ง

แม้ว่าวัสดุแท่ง 1.4404 จะแตกต่างจาก 1.4305 เพียงแค่ตัวเลขสองตัว แต่สำหรับงานกลึงแล้ว การเปลี่ยนแปลงวัสดุนี้ถือเป็น “ความท้าทายอย่างมากภายในกระบวนการผลิต” ดังที่ Michael Baumann กรรมการผู้จัดการของ Schneto AG อธิบายกับทีมบรรณาธิการ SMM

Schneto AG กับความท้าทายในการกลึงสแตนเลส 1.4404

Schneto AG ซึ่งเป็นผู้ผลิตตามสัญญาที่มีพนักงาน 30 คนและศูนย์กลึง CNC 14 เครื่อง (รวมถึงเครื่องกลึงอัตโนมัติแบบหลายหัวจับ) กำลังเผชิญกับความท้าทายในการตัดเฉือนสแตนเลสเกรด 1.4404 ที่ลูกค้าสั่งผลิตมากขึ้น วัสดุนี้แตกต่างจากสแตนเลส 1.4305 ที่เคยใช้ ซึ่งสร้างเศษโลหะม้วนยาวขณะกลึง ทำให้เกิดปัญหาในกระบวนการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรแบบหลายหัวจับที่ต้องการความน่าเชื่อถือของกระบวนการสูง และเศษโลหะที่แตกตัวสั้นเพื่อลดการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน

ที่มา : https://www.all-about-industries.com/short-process-with-long-spans-a-8b94c2f91044fd921fd1494b7112664c/

About pawarit

Check Also

Esri ส่ง “ArcGIS Velocity” แบบติดตั้งเอง วิเคราะห์ IoT เรียลไทม์ เจาะกลุ่มองค์กรความลับสูง

ในยุคที่สายการผลิต ระบบโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานเต็มไปด้วยอุปกรณ์ IoT และเซนเซอร์ การติดตามข้อมูลแบบสดๆ (Real-time) คือหัวใจสำคัญในการบริหารจัดการ แต่ความท้าทายคือ หลายองค์กรใหญ่หรือหน่วยงานรัฐไม่สามารถนำข้อมูลสำคัญเหล่านี้ไปประมวลผลบนคลาวด์สาธารณะได้ เพราะติดข้อจำกัดด้านความปลอดภัยขั้นสูง

ยู สวอพ ยกระดับระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าสลับแบตเตอรี่ในไทยเผยโฉม UNEX EV 6×4 Tractor Truck ขับเคลื่อนโลจิสติกส์ไทยสู่ยุคคาร์บอนต่ำ [PR]

หลังผ่านการขึ้นทะเบียนในประเทศไทยและทดสอบเบื้องต้นในพื้นที่แหลมฉบัง ชูอัตราการใช้พลังงานไม่เกิน 1.3 kWh ต่อกิโลเมตร พร้อมเทคโนโลยีสลับแบตเตอรี่ที่ใช้เวลาไม่ถึง 5 นาที ตอบโจทย์ประสิทธิภาพการดำเนินงานและสนับสนุนเป้าหมายด้านคาร์บอนของผู้ประกอบธุรกิจโลจิสติกส์ไทย