Tag Archives: EV

Panasonic Energy ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจแบตเตอรี่ของ Panasonic ได้ประกาศเมื่อวันที่ 20 ธันวาคมว่าจะไม่ดำเนินแผนสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในรัฐโอคลาโฮมา สหรัฐอเมริกา อีกต่อไป และไม่ได้ระบุเหตุผลของการประกาศครั้งนี้

DIGITIMES Asia ได้เปิดเผยรายงานเกี่ยวกับ 7 แนวโน้มสำคัญที่แสดงถึงวิวัฒนาการของอุตสาหกรรมเทคโนโลยีในปี 2023 โดยคาดการณ์เพิ่มเติมอีกว่า เทรนด์เหล่านี้จะถูกจับตามองและจะดำเนินต่อไปในปี 2024

Arthur D. Little (ADL) เปิดเผยดัชนีความพร้อมการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าทั่วโลก หรือ GEMRIX (Global E-Mobility Readiness Index) ประจำปี พ.ศ. 2566 ซึ่งวัดความคืบหน้าในการเตรียมความพร้อมสำหรับการปรับไปสู่การใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ใน 35 ประเทศในทุกทวีป รวมทั้งประเทศไทย โดยดัชนีล่าสุดพบว่า ความคืบหน้าโดยรวมกำลังเร่งตัวขึ้นมานับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 เนื่องจากประเทศต่างๆ มีจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ได้ออกมาตรการส่งเสริมการใช้การขนส่งทางถนนด้วยพลังงานไฟฟ้า

ศูนย์เทคโนโลยีที่มีพื้นที่ 24,000 ตารางฟุตแห่งนี้มีห้องปฏิบัติการไฟฟ้าแรงดันสูงและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รวมทั้งห้องฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับลูกค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อพัฒนาและปรับปรุงงานออกแบบ

นายคงสิน คงคา (ซ้าย) ประธานคณะเจ้าหน้าที่ด้านธุรกิจสินเชื่อยานยนต์ ธนาคารกรุงศรีอยุธยา จำกัด (มหาชน) และนายสุวิชชา สุดใจ (ขวา)ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการ บริษัท อีวี มี พลัส จำกัด กรุงเทพฯ, 27 กันยายน 2566 – ‘กรุงศรี ออโต้’  ผู้นำธุรกิจสินเชื่อยานยนต์ครบวงจร เครือธนาคารกรุงศรีอยุธยา จำกัด (มหาชน) ผนึกกำลัง ‘อีวี มี พลัส’ ผู้ให้บริการยานยนต์ไฟฟ้า (EV) บนแพลตฟอร์มดิจิทัลแบบครบวงจรรายใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือในโครงการพัฒนาและสร้างธุรกิจเพื่อเปิดตลาดใหม่ผู้ใช้ EV ปักหมุดขยายระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย ผ่านการประสานความเชี่ยวชาญด้านบริการทางการเงิน และบริการแพลตฟอร์มดิจิทัลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจร เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับผู้บริโภคในการเป็นเจ้าของรถที่อิสระมากขึ้น

แดสสอลท์ ซิสเต็มส์ (Euronext Paris: FR0014003TT8, DSY.PA) ร่วมมือกับสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ภาคธุรกิจ ภาควิชาการและภาครัฐบาล ร่วมขับเคลื่อนประเทศไทยไปสู่การเป็นศูนย์กลางยานยนต์ระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่ง

กรุงเทพฯ ประเทศไทย 11 กันยายน 2566 — การ์ทเนอร์คาดการณ์ยอดการจัดส่งรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าทั่วโลก (แบบใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และแบบปลั๊กอิน-ไฮบริด) ในปี 2566 มีปริมาณเกือบ 15 ล้านคัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีก 19% ในปี 2567 คิดเป็นยอดรวม 17.9 ล้านคัน

แร่หายากที่มีการนำไปใช้ในเทคโนโลยีสมัยใหม่ต่างๆ เป็นสิ่งที่ได้รับความสนใจตลอดหลายปีที่ผ่านมา แต่ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ประเด็นนี้จึงถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาก่อน โดย 82% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2565 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพื้นฐานของแม่เหล็กถาวรที่ใช้แร่หายาก ขณะที่ประเทศจีนเป็นผู้ควบคุมการจัดหาแร่หายากเป็นส่วนใหญ่ และด้วยเหตุนี้จึงนำไปสู่ความผันผวนด้านราคาอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา โดยมีราคาพุ่งขึ้นเมื่อปี 2554/2555 และเพิ่มขึ้นอย่างมากระหว่างปี 2564-2565 สิ่งสำคัญก็คือ เมื่อนำไปเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีอื่นๆ พบว่าบางวิธีสามารถนำมาใช้เพื่อกำจัดการใช้แร่หายากที่มีอยู่ในมอเตอร์ไฟฟ้าได้

Leapmotor เปิดเผยนวัตกรรมล่าสุด ‘Four-Leaf Clover’ สถาปัตยกรรมรวมศูนย์ทางอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า (Central Integrated Electronic and Electrical Architecture) ที่เรียกง่ายๆ ว่า สถาปัตยกรรม ‘Four-Leaf Clover’ เป็นเทคโนโลยีที่ Leapmotor พัฒนาขึ้นเองโดยสมบูรณ์ ด้วยการรวมเอา System-on-Chip (SOC) หนึ่งระบบ และหน่วยไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) หนึ่งชุด มาสร้างเป็นหน่วยซูเปอร์คอมพิวเตอร์ส่วนกลาง พร้อมทั้งรวมระบบต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน ทั้ง ระบบภายในห้องคนขับ ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ โดเมนพลังงานและโดเมนตัวรถ การใช้ประโยชน์จากกำลังการประมวลผลสูง การสื่อสารที่รวดเร็ว และการมีความหน่วงต่ำ จึงทำให้การทำงานร่วมกันระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ของยานยนต์ EV ที่มีความสำคัญเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ