Wacker สาธิตการยึดติดที่มีสภาพนำความร้อนใหม่สำหรับแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้า

Wacker Chemical Corporation นำเสนอการยึดติดที่มีสภาพนำความร้อน (Thermally Conductive Adhesives) (TCA) ขั้นสูง ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าในการพัฒนานวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนจากสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่จากเซลล์ต่อโมดูล (CTM) แบบดั้งเดิม ไปสู่การออกแบบเซลล์ต่อแพ็ก (CTP) และเซลล์ต่อแชสซี (CTC) จึงจำเป็นต้องอาศัยวิธีการยึดติดที่มีสมรรถนะสูงเพื่อให้เกิดความมั่นใจว่าจะสามารถจัดการกับความร้อนและความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระดับที่สูงขึ้นอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

Wacker ได้จัดสาธิตเทคโนโลยี TCA ขั้นสูงนี้ที่งาน Battery Show North America เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 6-9 ตุลาคม 2568

ส่วนหนึ่งในการออกแบบแบตเตอรี่สำหรับยุคถัดไปนั้นจำเป็นต้องอาศัยการยึดติดที่มีสภาพนำความร้อน โดยที่ให้ประโยชน์ได้ทั้งการจัดการความร้อนตามที่จำเป็นและการรองรับโครงสร้างสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น Wacker จึงเพิ่ม TCA เข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ เพื่อตอบสนองความต้องการทางเทคนิคที่หลากหลายยิ่งขึ้นของลูกค้าในสภาพแวดล้อมแบตเตอรี่

การยึดติดด้วยซิลิโคนและการยึดติดแบบไฮบริดของ Wacker ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อตอบสนองความต้องการต่างๆ ที่เปลี่ยนไปอย่างมากมาย โดยการยึดติดแบบไฮบริด TCA ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Wacker ได้ใช้เทคโนโลยี Silane-terminated polyether (STP-E) ที่ผสานความยืดหยุ่นและความทนต่ออุณหภูมิของซิลิโคนเข้ากับความแข็งแรงเชิงกลของโพลิเมอร์อินทรีย์ การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์นี้ทำให้สามารถปรับวิธีการแก้ปัญหาเป็นการเฉพาะได้ มีสภาพนำความร้อนสูง ทนต่อสารเคมี และหน่วงการลามไฟ ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญต่อการเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์ EV

ยืดหยุ่น ทนต่ออุณหภูมิ และแข็งแกร่ง
การยึดติดแบบไฮบริด TCA ของ Wacker แตกต่างจากการใช้อีพ็อกซี อะคริลิก หรือโพลิยูรีเทนทั่วไป เนื่องจากการยึดติดแบบไฮบริด TCA ปราศจากไอโซไซยาเนต ปราศจากตัวทำละลาย และปราศจากดีบุก ทำให้มีความปลอดภัยและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น โดยออกแบบให้คงความแข็งแรง ความแข็ง และความยืดหยุ่นสูง แม้จะอยู่ในสภาพอุณหภูมิและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ไวต่อความเครียดจากสภาพแวดล้อมมากขึ้น

ในสภาวะรุนแรง ยังแกร่งและเชื่อถือได้
ในขณะที่สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนผ่านจากการออกแบบ CTM แบบดั้งเดิมไปสู่การกำหนดค่า CTP และ CTC ขั้นสูง ข้อกำหนดสำหรับวัสดุเชื่อมต่อความร้อนกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การยึดติดที่มีสภาพนำความร้อนของ Wacker ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองแนวโน้มใหม่ๆ ในอุตสาหกรรม ซึ่งได้รับแรงผลักดันจากความต้องการน้ำหนักเบา การลดความซับซ้อน และการลดต้นทุน

Peter Zorney ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์ของ Wacker กล่าวว่า “เมื่อสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ EV ก้าวหน้าขึ้น วิธีการยึดติดที่มีสภาพนำความร้อนของ Wacker ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับแนวโน้มการใช้งานต่างๆ ทางอุตสาหกรรม เช่น วิธีการประกอบรถยนต์แบบใหม่ ความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ และการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม” “การยึดติดด้วยซิลิโคนของเราได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถรักษาสมรรถนะเชิงกลให้อยู่ในระดับที่แทบจะคงที่หลังจากผ่านกระบวนการที่ทำให้เสื่อมสภาพจากความร้อนและการแปรเปลี่ยนอุณหภูมิอย่างรุนแรง จึงมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า”

ที่มา: Wacker Chemical Corporation