ManuTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
การให้บริการยานพาหนะที่มีการเชื่อมต่อ (connected vehicle services) สำหรับอนาคต เป็นการเตรียมพร้อมเพื่อสร้างความเชื่อมั่นในการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดที่กำลังจะเกิดขึ้น โดยได้รับแรงผลักดันมาจากศักยภาพอันมหาศาลของข้อมูลขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดความมั่นใจในความสำเร็จของการให้บริการที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลจำนวนมาก เช่น ข้อมูลการขับขี่ระยะไกล และการสตรีมข้อมูลความบันเทิง ดังนั้นการจัดการกับความแออัดของเครือข่ายจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพราะถ้าหากไม่ได้เตรียมการแก้ไขในเรื่องนี้แล้ว ก็จะนำไปสู่ผลกระทบต่อสมรรถนะได้อย่างมีนัยสำคัญ
ในการแก้ปัญหานี้ สมาคมการประมวลผลเอดจ์สำหรับรถยนต์ หรือ AECC (Automotive Edge Computing Consortium) ประกาศว่า สมาชิกของ AECC คือ Ericsson และ Toyota ได้ร่วมกันบุกเบิกวิธีการพิสูจน์แนวคิด หรือ PoC (proof of concept) ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้ของการให้บริการยานพาหนะที่มีการเชื่อมต่อข้อมูลการขับขี่ระยะไกล และการสตรีมข้อมูลความบันเทิง
ด้วยการใช้แนวทางสถาปัตยกรรมการประมวลผลแบบกระจายของ AECC จะทำให้ทรัพยากรเครือข่าย 5G และ Edge ที่มีอยู่ถูกนำไปใช้ได้อย่างเหมาะสมที่สุด โดย PoC ของ AECC จะจัดการกับความแออัดของเครือข่ายซึ่งเป็นสิ่งท้าทายอยู่ในปัจจุบัน และในท้ายที่สุดแล้วจะเป็นการปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้และศักยภาพในการเปลี่ยนรูปแบบของเทคโนโลยีเหล่านี้
PoC ของ AECC มุ่งไปที่การให้บริการข้อมูลการขับขี่ระยะไกลและการสตรีมข้อมูลความบันเทิง โดยเน้นถึงความจำเป็นของระดับความหน่วงต่ำและแบนด์วิดท์สูงตามลำดับ ซึ่งทีมงานประสบความสำเร็จจากการสาธิตให้เห็นถึงความสามารถในการจัดเส้นทางรับส่งข้อมูลใหม่ของการประมวลผล Edge และทรัพยากรเครือข่าย 5G ที่อยู่บนพื้นฐานของข้อกำหนดในการให้บริการ ทำให้มั่นใจได้ว่า การไหลของข้อมูลเป็นไปอย่างราบรื่น และสร้างประสบการณ์ที่ดีที่สุดให้กับผู้ใช้ โดยมีประเด็นสำคัญ คือ
- การทำให้การบริการมีความเหมาะสมที่สุด — ในการทดลองจัดลำดับความสำคัญของการขับขี่ระยะไกล และการสตรีมข้อมูลความบันเทิง โดยที่การจัดเส้นทางการรับส่งข้อมูลใหม่เป็นไปโดยพลวัต ทั้งนี้ก็เพื่อบรรเทาความแออัดและแสดงถึงความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรแบบพลวัต
- การบูรณาการอย่างไร้รอยต่อ — เครื่องมือเฝ้าตรวจสอบขั้นสูงในแพลตฟอร์ม Edge สามารถตรวจพบความแออัดของข้อมูลได้อย่างรวดเร็ว จึงสามารถให้บริการได้อย่างต่อเนื่องด้วยการจัดเส้นทางการรับส่งข้อมูลใหม่แบบพลวัต
Dr. Ryokichi Onishi ประธาน AECC และวิศวกรใหญ่และผู้จัดการทั่วไป Toyota Motor Corporation กล่าวว่า — “ความพยายามร่วมมือกันในโครงการ PoC ของ AECC แสดงให้เห็นถึงหลักสำคัญภายในขอบเขตการให้บริการแบบเคลื่อนที่ที่มีการเชื่อมต่อ อันเนื่องมาจากการปรับกลยุทธ์การให้บริการและการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการประมวลผล Edge ที่ล้ำสมัย ซึ่ง PoC จะมาจัดการกับความท้าทายอันเร่งด่วน เช่น ความแออัดของเครือข่าย ซึ่งจะปูทางไปสู่ความฉลาดและเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับอนาคต ด้วยแนวทางที่เป็นนวัตกรรมนี้ไม่เพียงแต่ทำให้การใช้ทรัพยากรเครือข่ายที่มีอยู่เป็นไปอย่างเหมาะสม แต่ยังเป็นเวทีสำหรับบูรณาการส่วนต่างๆ ได้อย่างไร้รอยต่อ และส่งผลดีต่อแนวโน้มการให้บริการหลักในอนาคตอีกด้วย”
Christer Boberg เลขาธิการ AECC และหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและกลยุทธ์ แพลตฟอร์มเครือข่ายทั่วโลกของ Ericsson กล่าวว่า — “การบรรเทาความตึงเครียดของเครือข่ายอันเนื่องจากบริการที่เพิ่มคุณค่าเหล่านี้ ซึ่ง PoC จะปูทางให้กับบริการเหล่านี้สามารถสร้างรายได้ให้กับผู้ให้บริการ แม้ว่า PoC จะเป็นคุณสมบัติที่เหนือกว่าข้อเสนอของตลาดในปัจจุบัน แต่การสาธิตดังกล่าว ถือเป็นคำมั่นที่สำคัญสำหรับการผสานรวมการให้บริการแบบเคลื่อนที่ที่มีการเชื่อมต่อ ซึ่งจะกลายเป็นกระแสหลักของการให้บริการในอนาคต”
AECC ยังเปิดโอกาสให้องค์กรที่สนใจเข้าร่วมในโครงการ PoC และทุกบริษัทที่สนใจเข้าร่วมในระบบนิเวศการให้บริการยานพาหนะที่มีการเชื่อมต่อ ทั้งผู้ผลิต OEM, ผู้ให้บริการเครือข่าย MNO, ผู้ให้บริการระบบคลาวด์ และผู้พัฒนาแอป โดยการสนับสนุนให้เป็นสมาชิก AECC ซึ่งการเป็นสมาชิกนี้จะช่วยเปิดทางไปสู่องค์กรต่างๆ ที่อยู่ในแนวตั้งทางธุรกิจ
ที่มา: AECC
