เทคโนโลยีของ Honeywell กำลังขับเคลื่อนการขนส่งไฮโดรเจนอินทรีย์เหลวในโครงการระดับการพาณิชย์เป็นครั้งแรกของโลก

ENEOS บริษัทพลังงานชั้นนำในญี่ปุ่น เปิดโครงการขนส่งไฮโดรเจนอินทรีย์เหลว โดยนำวิธีการพาหนะขนส่งไฮโดรเจนอินทรีย์เหลว (LOHC) ของ Honeywell มาใช้ที่ไซต์งานหลายแห่งของ ENEOS และการพัฒนาโครงการดังกล่าว ถือเป็นครั้งแรกของโลกที่นำวิธีการ LOHC มาใช้ในโครงการระดับการพาณิชย์

วิธีการ LOHC ทำให้สามารถขนส่งไฮโดรเจนสะอาดได้ในระยะไกล ช่วยตอบสนองการใช้ไฮโดรเจนในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่มีความต้องการเพิ่มสูงขึ้น วิธีการนี้เป็นการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์การกลั่นและโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้ว และโครงการของ ENEOS นี้ ยังแสดงให้เห็นถึงการสนับสนุนการจัดการสินทรัพย์ด้านเทคโนโลยีของ Honeywell ให้สอดคล้องกับแนวโน้มการเติบโตขนาดใหญ่ที่หยุดยั้งไม่ได้ทั้ง 3 ด้าน ได้แก่ ระบบอัตโนมัติ อนาคตของการบิน และการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน

ไฮโดรเจนคาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วไฮโดรเจนที่อยู่ในสภาวะมาตรฐาน จะเป็นก๊าซไวไฟที่มีความหนาแน่นต่ำ และไม่สามารถขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือง่าย ซึ่งวิธีการต่างๆ ที่ใช้ในการขนส่งไฮโดรเจนในปัจจุบันนี้ ได้แก่ การทำไฮโดรเจนให้เป็นของเหลว และการใช้ตัวพาทางเคมี เช่น แอมโมเนีย ซึ่งแต่ละวิธีต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อผลิตและขนส่งไฮโดรเจน

การขนส่งไฮโดรเจนด้วยวิธีการ LOHC เป็นหนึ่งในหลายโครงการที่ร่วมมือกันระหว่าง Honeywell และ ENEOS ซึ่งวิธีการ LOHC จะเริ่มจากการนำก๊าซไฮโดรเจนไปรวมกันทางเคมีด้วยกระบวนการ Toluene Hydrogenation ของ Honeywell ไปเป็น methylcyclohexane (MCH) ซึ่งเป็นตัวพาของเหลวที่มีความสะดวกเหมาะสม และเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ จากนั้นไฮโดรเจนที่ไซต์งานเหล่านี้จะถูกส่งออกไปยัง ENEOS ในญี่ปุ่นในรูปของ MCH ซึ่งเป็นลักษณะเดียวกันกับการส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี กระทั่งเมื่อถึงจุดหมายปลายทาง ไฮโดรเจนจะถูกฟื้นคืนจาก MCH โดยใช้กระบวนการ Dehydrogenation ของ Honeywell และปล่อยไฮโดรเจนออกมาใช้งาน ในขณะที่โทลูอีนสามารถส่งกลับไปเติมในวัฏจักรได้

ไฮโดรเจนคาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วไฮโดรเจนที่อยู่ในสภาวะมาตรฐาน จะเป็นก๊าซไวไฟที่มีความหนาแน่นต่ำ และไม่สามารถขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือง่าย ซึ่งวิธีการต่างๆ ที่ใช้ในการขนส่งไฮโดรเจนในปัจจุบันนี้ ได้แก่ การทำไฮโดรเจนให้เป็นของเหลว และการใช้ตัวพาห์ทางเคมี เช่น แอมโมเนีย ซึ่งแต่ละวิธีต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อผลิตและขนส่งไฮโดรเจน

Ken West ประธานและซีอีโอของ Honeywell Energy and Sustainability Solutions กล่าวว่า — “ด้วยการขนส่งทางไกลที่มีความคุ้มทุนมากขึ้น วิธีการพาหนะขนส่งไฮโดรเจนอินทรีย์เหลวของเรานั้นสามารถจับคู่อุปสงค์และอุปทานไฮโดรเจนระหว่างประเทศได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และจะทำให้ไฮโดรเจนมีบทบาทในการเป็นส่วนผสมที่สำคัญทางด้านพลังงานในขณะที่เรากำลังก้าวไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำ” “ด้วยวิธีการที่สามารถเอาชนะความท้าทายของการขนส่งไฮโดรเจน เป็นสิ่งที่บอกได้ชัดว่า Honeywell กำลังสนับสนุน ENEOS ในการเปลี่ยนผ่านไปสู่อนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน”

ที่มา: Honeywell