Toyota วางแผนที่จะนำ รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน มาใช้งานในกองทัพเรือโลจิสติกส์ของตนในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา โดยรถบรรทุกเหล่านี้จะวิ่งระหว่างท่าเรือ Long Beach ไปยังศูนย์อะไหล่ Toyota ใน Ontario และ San Diego เพื่อ ลดการใช้รถบรรทุกดีเซล

รถบรรทุกเหล่านี้จะวิ่งในเส้นทางระหว่างท่าเรือ Long Beach ไปยังศูนย์อะไหล่ Toyota North America Parts Center California (NAPCC) ในเมือง Ontario และ San Diego ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการของ Toyota Motor North America ในการลดการใช้รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล
คาดการณ์ว่า Toyota จะใช้ รถบรรทุก Kenworth T680 ที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Kenworth โดยจะเริ่มนำรถบรรทุก FCEV ระดับการผลิตมาใช้หลังจากช่วงนำร่องในปี 2024
เพื่อรองรับการใช้งาน Toyota จะติดตั้ง สถานีเติมไฮโดรเจนเหลว Iwatani ที่วิทยาเขต NAPCC โดยไฮโดรเจนจะมาจากโรงงาน SMR ของ Air Liquide ใน North Las Vegas
ความเคลื่อนไหวนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่เพิ่มขึ้นของ Toyota ในด้านไฮโดรเจน ท่ามกลางความล่าช้าและความท้าทายในอุตสาหกรรม โดย Toyota มองเห็นโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจนที่แข็งแกร่งขึ้น ชุดเซลล์เชื้อเพลิงที่พัฒนาขึ้น และระบบนิเวศของพันธมิตรและซัพพลายเออร์ที่มีส่วนร่วม