ManuTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Toyota) ประกาศในวันนี้ 14 กุมภาพันธ์ 2568 ว่าได้พัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิง (FC) ใหม่ ซึ่งเป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 (3rd Gen FC System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำให้สังคมไฮโดรเจนเป็นจริง
ระบบ 3rd Gen FC ใหม่ล่าสุดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของภาคธุรกิจ โดยมีความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไป นอกจากนี้ ระบบใหม่ยังมีการปรับปรุงประสิทธิภาพที่สำคัญ รวมถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการลดต้นทุนอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า นอกเหนือจากรถยนต์นั่งแล้ว ระบบ 3rd Gen FC จะขยายไปใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ และมีแผนจะเปิดตัวในตลาดส่วนใหญ่ในญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกาเหนือ และจีน หลังปี 2569
ระบบ 3rd Gen FC จะเปิดตัวครั้งแรกในวันพุธที่ 19 กุมภาพันธ์ ที่งาน H2 & FC EXPO (International Hydrogen & Fuel Cell Expo) ในโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
โตโยต้า มองว่าไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่สำคัญในการแสวงหาความเป็นกลางทางคาร์บอน และกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรในอุตสาหกรรมต่าง ๆ อย่างแข็งขัน โตโยต้าได้ส่งเสริมความคิดริเริ่มต่าง ๆ ในด้าน “สร้าง ขนส่ง จัดเก็บ และใช้” ไฮโดรเจนที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการวิจัยและพัฒนา เพื่อเร่งการใช้กรณีและการนำเทคโนโลยี FC ไปใช้เพื่อให้บรรลุสังคมไฮโดรเจน การพัฒนาเทคโนโลยี FC อย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็น และระบบ 3rd Gen FC นี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ
ภาพรวมของระบบ 3rd Gen FC
ในปี 2557 โตโยต้าได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) MIRAI และได้จำหน่ายไปแล้วประมาณ 28,000 คันในกว่า 30 ประเทศและดินแดน นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2562 โตโยต้าได้เริ่มจัดหาระบบ FC สำหรับใช้ในการใช้งานอื่นๆ เช่น รถโดยสาร รถไฟ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ โดยจัดหามากกว่า 2,700 หน่วยให้กับลูกค้ามากกว่า 100 รายทั่วโลก
ในญี่ปุ่น โตโยต้าทำงานร่วมกับพันธมิตรหลายราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดโตเกียวและฟุกุชิมะ เพื่อนำระบบเหล่านี้ไปใช้ในภาคธุรกิจและช่วยสร้างสังคมไฮโดรเจน ระบบ 3rd Gen FC ใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยอิงจากความคิดเห็นของลูกค้าและข้อมูลเชิงลึกจากการพิสูจน์แนวคิดและการทดสอบสาธิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
คุณสมบัติหลักของระบบ 3rd Gen FC มีดังนี้:
- คุณสมบัติหลัก
- ปรับปรุงความทนทานขึ้นถึง 2 เท่าของรุ่นก่อนหน้า ทำให้มีความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลและการออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
- ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 1.2 เท่าของรุ่นก่อนหน้า ทำให้ระยะการขับขี่เพิ่มขึ้น 20%
- ลดต้นทุนอย่างมากผ่านนวัตกรรมในการออกแบบเซลล์และกระบวนการผลิต
- การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์
ระบบ 3rd Gen FC สามารถติดตั้งในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ รถยนต์นั่ง และการใช้งานทั่วไปต่าง ๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ รถไฟ และเรือ สำหรับรถยนต์นั่ง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงให้ระยะการขับขี่มากขึ้นเพื่อความอุ่นใจยิ่งขึ้น สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ระบบ FC ใหม่นำเสนอระดับความทนทานเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลและพลังงานสูง นอกจากนี้ การออกแบบระบบให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ทำให้สามารถรวมเข้ากับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ต่าง ๆ ได้ง่ายขึ้น
โตโยต้าจะยังคงพยายามทำให้สังคมไฮโดรเจนเป็นจริงโดยร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นและบริษัทอื่น ๆ สมาคม และองค์กรต่าง ๆ
ที่มา : https://global.toyota/en/newsroom/corporate/42218558.html
