Mercedes-Benz ทดสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตคันแรกบนถนนจริง ระยะทางวิ่งทะลุ 1,000 กม.

Mercedes-Benz ประกาศความสำเร็จครั้งสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า โดยร่วมมือกับ Factorial cell engineers ทดสอบโปรแกรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบใหม่ทั้งหมด จนได้รถยนต์คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตตลิเธียมโลหะบนถนนจริง

สรุปประเด็นสำคัญ:

• Mercedes-Benz ทดสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตคันแรกบนถนนจริง
• ร่วมมือกับ Factorial cell engineers พัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมโลหะโซลิดสเตต
• ติดตั้งใน EQS ซีดาน ปรับปรุงระบบเพื่อรองรับแบตเตอรี่ใหม่
• ระยะทางวิ่งเพิ่ม 25% เทียบกับแบตเตอรี่มาตรฐาน คาดวิ่งได้กว่า 1,000 กม.
• ใช้ระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟ ลดน้ำหนัก เพิ่มประสิทธิภาพ
• ทดสอบอย่างต่อเนื่องเพื่อประเมินประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน

Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) บริษัทในเครือของ Mercedes-Benz Group ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีฟอร์มูล่าวัน และศูนย์ความสามารถด้านระบบแบตเตอรี่ของ Mercedes-Benz ได้ร่วมกันออกแบบและพัฒนาระบบแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมด

หลังจากการทดสอบ แบตเตอรี่โซลิดสเตตต้นแบบถูกติดตั้งในรถยนต์ Mercedes-Benz EQS ซีดาน ในช่วงปลายปี 2567 รถยนต์ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้พอดีกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต และติดตั้งอุปกรณ์เสริมทั้งหมดเพื่อใช้งาน การทดสอบรถยนต์ในห้องปฏิบัติการครั้งแรกดำเนินการในชตุทท์การ์ทในช่วงปลายปี 2567 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบบนถนนที่เริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มดีในด้านการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า การใช้สารอิเล็กโทรไลต์แข็งแทนของเหลวช่วยเพิ่มความปลอดภัยของเซลล์ และช่วยให้สามารถใช้อะโนดแบบใหม่ เช่น ลิเธียมโลหะ เทคโนโลยีโซลิดสเตตช่วยลดน้ำหนักแบตเตอรี่ และมีศักยภาพในการเพิ่มความหนาแน่นพลังงานกราวิเมตริกสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ได้ถึง 450 Wh/kg ในระดับเซลล์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะทางไฟฟ้า ความหนาแน่นพลังงานกราวิเมตริกหมายถึงปริมาณพลังงานที่เก็บไว้ในเซลล์แบตเตอรี่ต่อหน่วยมวล และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประเมินประสิทธิภาพและสมรรถนะของเซลล์แบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันต่าง ๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งน้ำหนักเป็นปัจจัยสำคัญ

ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตจาก HPP ศูนย์ความสามารถด้านระบบแบตเตอรี่ของ Mercedes-Benz ได้พัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตต้นแบบด้วยเซลล์จาก Factorial ที่สามารถติดตั้งในรถยนต์สำหรับการทดสอบบนถนนได้ แบตเตอรี่โซลิดสเตตจาก Mercedes-Benz มีตัวนำเซลล์ลอยที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จ วัสดุจะขยายตัว และเมื่อคายประจุ วัสดุจะหดตัว การเปลี่ยนแปลงปริมาตรในเซลล์โซลิดสเตตหมายถึงการขยายตัวและการหดตัวของวัสดุภายในแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จและการคายประจุ เพื่อรองรับเซลล์ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงปริมาตรเหล่านี้ แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Mercedes-Benz ติดตั้งแอคชูเอเตอร์นิวเมติกที่ทำงานร่วมกับการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของเซลล์ระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่โซลิดสเตตในรถทดสอบที่ใช้ EQS ช่วยให้มีระยะทางไฟฟ้าเพิ่มขึ้นถึง 25% เมื่อเทียบกับน้ำหนักและขนาดแบตเตอรี่เท่ากันของแบตเตอรี่ EQS มาตรฐาน การลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานเพิ่มเติมทำได้ผ่านการระบายความร้อนแบตเตอรี่แบบพาสซีฟ รถยนต์พัฒนาคาดว่าจะมีระยะทางมากกว่า 621 ไมล์ (ประมาณ 1,000 กิโลเมตร)

ในช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้า Mercedes-Benz จะทำการประเมินแบตเตอรี่โซลิดสเตตต่อไปด้วยการทดสอบในห้องปฏิบัติการและบนถนนอย่างกว้างขวาง โดยสังเกตประสิทธิภาพโดยรวมในรถยนต์ไฟฟ้า

ที่มา : https://www.manufacturing.net/technology/news/22934451/mercedesbenz-solidstate-battery-ev-prototype-boasts-huge-range