ManuTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
ตามรายงานของ ZD Net Korea ฮุนไดวางแผนที่จะใช้กระบวนการขั้นสูง 5 นาโนเมตรเพื่อพัฒนาชิปสำหรับระบบ Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ซึ่งสนับสนุนความก้าวหน้าของความคิดริเริ่ม SDV
ข่าวลือนี้ ใกล้เคียงความเป็นจริงมากยิ่งขึ้น เมื่อก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายน ปี 2023 Hyundai ได้ก่อตั้งห้องปฏิบัติการวิจัยเซมิคอนดักเตอร์ และคัดเลือกอดีตเจ้าหน้าที่ของ Samsung ที่รับผิดชอบในการพัฒนา Exynos Auto ซีรีส์ SoC สำหรับรถยนต์เข้ามาทำงานอยู่ในที่นี้ด้วย
SDV แสดงถึงนวัตกรรมแห่งอนาคตที่ยานพาหนะได้รับการควบคุมผ่านซอฟต์แวร์ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย Hyundai เคยได้ประกาศแผนที่จะนำเทคโนโลยีอัพเดตซอฟต์แวร์ออนไลน์มาใช้กับทุกรุ่นภายในปี 2568 และค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้ SDV
Hyundai กำลังมีส่วนร่วมกับ Design Solution Providers (DSP) ที่ได้รับการคัดเลือก และคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์จะร่วมมือกับ Samsung หรือ TSMC
ทั้ง Samsung และ TSMC วางแผนที่จะเริ่มการผลิตเซมิคอนดักเตอร์อัตโนมัติจำนวนมากโดยใช้กระบวนการที่ต่ำกว่า 4 นาโนเมตรเริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ปี 2024 ต่อมา Samsung พยายามจัดหาชิป Exynos Auto V9020 สำหรับรถยนต์ และยังได้ลงทุนใน BOS Semiconductors สตาร์ทอัพด้านการออกแบบเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ของเกาหลีใต้ โดยเริ่มดำเนินการพัฒนา NPU SoC ประสิทธิภาพสูงสำหรับ ADAS ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลใดที่ Hyundai Motor จะไม่สามารถดำเนินการพัฒนาชิปโดยใช้กระบวนการขั้นสูงยิ่งขึ้นได้
ในอดีต Hyundai Motor อาศัยซัพพลายเออร์ระดับ Tier 1 สำหรับเซมิคอนดักเตอร์ในยานยนต์เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กำลังลงทุนโดยตรงในการวิจัยและพัฒนาอิสระเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาชิปขั้นสูงอย่างมีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการขาดแคลนสารกึ่งตัวนำที่ประสบเมื่อ 2 ถึง 3 ปีที่แล้วซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ จึงเน้นย้ำถึงความสำคัญของการพึ่งพาตนเองของเซมิคอนดักเตอร์ได้
