EV

ในระยะแรกซึ่งเริ่มในปี 2025 โรงงานที่ จ.ระยอง กำลังการผลิตต่อปีจะอยู่ที่ 50,000 คัน และจะเพิ่มขึ้นเป็น 80,000 คันต่อปีในปี 2028 โดยรถยนต์ BEV ของ Omoda และ Jaecoo คิดเป็น 70% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมด โดยอีก 30% ที่เหลือเป็น PHEV นอกจากนี้ ยังวางแผนที่จะจัดตั้งโชว์รูม 35 แห่งในประเทศไทย โดย 20 แห่งจะตั้งอยู่ในกรุงเทพฯ

ปตท. คอมเซเว่น แพลนเน็ต อาปิโก เสนาดีเวลลอปเม้นท์ ซัสโก้ และ ซินเนอร์เจติค พร้อมแล้วที่จะเฉิดฉายในบูธงานมอเตอร์โชว์ 2024 ในฐานะตัวแทนจัดจำหน่ายรถยนต์ EV ทั้ง 8 แบรนด์สัญชาติจีน ประกอบด้วย CHANGAN BYD NETA MG XPENG GAC AION และ SOKON ใครขายแบรนด์อะไรบ้าง ไปดูกันเลยครับ

เชลล์ ซึ่งเป็นบริษัทสำรวจเชื้อเพลิงฟอสซิลรายใหญ่อันดับสองของโลก ปัจจุบันมีปั้มน้ำมันมากกว่า 46,000 แห่งทั่วโลก โดยส่วนใหญ่เป็นปั๊มน้ำมัน ภายในสิ้นปี 2025 บริษัทมีแผนจะปิดปั้มน้ำมันจำนวน 1,000 แห่ง ซึ่งคิดเป็นไม่ถึง 3% ของทั้งหมด แม้ว่าจะมีจำนวนค่อนข้างน้อย แต่เชลล์ กล่าวว่าการเคลื่อนไหวครั้งนี้จะช่วยตอบสนองความต้องการสถานีชาร์จ EV สาธารณะสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

กรุงเทพฯ, ประเทศไทย., 21 มีนาคม 2567 — การ์ทเนอร์เผยในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ค่ายต่าง ๆ จะยังต้องรับมือกับการเปลี่ยนแปลงจากบทบาทที่เพิ่มขึ้นของทั้งซอฟต์แวร์และการใช้พลังงานไฟฟ้า ที่เป็นปัจจัยกำหนดยุคถัดไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า

BYD ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดในสหราชอาณาจักรเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่มีรายงานว่ารถยนต์นำเข้าเหล่านี้ประสบปัญหาด้านคุณภาพซึ่งต้องมีการแก้ไขและการซ่อมแซมหลายรายการ ได้แก่ การสะสมของเชื้อรา รอยขีดข่วน และการบิดงอจากน้ำหนักแร็คหลังคา

Isuzu เผยข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ D-Max EV ความแตกต่างที่สำคัญ ได้แก่ กระจังหน้าแบบปิดสนิท กันชนหน้ารูปทรงใหม่ และไฮไลต์สีน้ำเงินทั่วทั้งภายนอก ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เรียกว่า e-Axle ช่วยให้รถกระบะไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีกำลัง 174 แรงม้า และแรงบิด 325 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด ใช้คำว่า ‘มากกว่า 130 กม./ชม.’ ความจุแบตเตอรี่ 66.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง และน้ำหนักบรรทุก 1,000 กก.

ทั้ง 2 บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำระดับโลกจากประเทศญี่ปุ่น วางแผนการผลิตส่วนประกอบสำคัญสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและการผสานเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ในแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ยานยนต์ให้กับ EV ราคาประหยัดที่จะวางจำหน่ายในอนาคต

Nio กล่าวว่าระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่ EV โดยเฉลี่ยคือ 8 ปี เป็นที่คาดกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 20 ล้านคันจะสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันคุณภาพในช่วงระหว่างปี 2025 ถึง 2032 โดยที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ ตามมา เช่น ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งสำคัญมากที่สุด Nio และ CATL จะพัฒนาระบบแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับรถยนต์ที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ในอนาคตของ Nio

Tesla ต้องการที่ดินมากถึง 2,000 ไร่ หากจะให้พวกเขาลงทุนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV ในประเทศไทย แต่การวางผังเมืองอาจจะไม่สนับสนุน โดย Tesla กำลังพิจารณาที่ดินในเขตลาดกระบัง แต่ก็ยังต้องรอดูว่าข้อตกลงจะสามารถปิดได้โดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาเรื่องการวางผังเมืองหรือไม่ และอาจส่งผลต่อความล่าช้าที่จะเริ่มต้นสร้างโรงงาน การเผชิญกับความท้าทายในการวางผังเมืองนี้

ประมาณ 170,000 คันในเกาหลีใต้ที่ Hyundai และ Kia เรียกคืนสาเหตุมาจากปัญหาเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ในระบบการชาร์จ อ้างอิงข้อมูลตามที่กระทรวงคมนาคมของเกาหลีใต้รายงาน