DHL Supply Chain จับมือ Cox Automotive เปิดศูนย์บริการแบตเตอรี่ EV แห่งแรกในสหราชอาณาจักร เสริมความยั่งยืนในโลจิสติกส์

DHL Supply Chain ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ชั้นนำระดับโลก ได้ร่วมมือกับ Cox Automotive ผู้เล่นรายใหญ่ในด้านบริการยานยนต์เชื่อมต่อ เพื่อเปิดตัวศูนย์บริการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มที่ไม่เพียงแต่กำหนดมาตรฐานใหม่ในการหมุนเวียนแบตเตอรี่ EV เท่านั้น แต่ยังแก้ไขปัญหาที่สำคัญในการจัดการและบำรุงรักษาแบตเตอรี่อีกด้วย

ศูนย์แห่งนี้ตั้งอยู่ในศูนย์ความเป็นเลิศด้าน EV ขนาด 146,000 ตารางฟุตของ DHL ในสหราชอาณาจักร โดยจัดสรรพื้นที่ 35,000 ตารางฟุต สำหรับงานซ่อมแซม การผลิตซ้ำ โลจิสติกส์ และการจัดเก็บแบตเตอรี่โดยเฉพาะ นอกจากนี้ ยังสร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายและโปรโตคอลความปลอดภัยล่าสุดของรัฐบาล ทำให้สามารถจัดการแบตเตอรี่ EV ได้หลายพันก้อนต่อปี การตั้งค่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงวงจรชีวิตที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพสำหรับส่วนประกอบ EV ที่สำคัญเหล่านี้

การลงทุนกว่า 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเทคโนโลยี BESS จะช่วยให้สามารถนำพลังงานที่ได้จากการปล่อยประจุแบตเตอรี่ EV กลับมาใช้ใหม่ได้ ส่งเสริมการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและความยั่งยืน ความร่วมมือนี้ตั้งเป้าที่จะสร้างความมั่นใจในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV โดยให้บริการที่เชื่อถือได้และมีขนาดใหญ่สำหรับผู้ผลิตและผู้ประกอบการยานพาหนะ

การเปิดศูนย์ในสหราชอาณาจักรต่อยอดจากความสำเร็จของ Cox Automotive ในสหรัฐอเมริกา และเป็นการตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการจัดการแบตเตอรี่ EV อย่างยั่งยืน การร่วมมือครั้งนี้จะช่วยสร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียนสำหรับแบตเตอรี่ EV ที่ปรับขนาดได้ และตอบสนองต่อข้อกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับความทนทานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ EV

ที่มา : https://supplychaindigital.com/logistics/dhl-cox-automotive-partner-to-enter-european-market

About pawarit

Check Also

WD-40 ปรับโครงสร้าง Supply Chain ครั้งใหญ่ มุ่งใช้พาร์ตเนอร์ช่วยลดระยะทางขนส่ง เลี่ยงลงทุนสินทรัพย์ใหม่เพื่อความคล่องตัว

ในยุคที่ต้นทุนการขนส่งและความผันผวนของราคาพลังงานเป็นตัวแปรสำคัญของต้นทุนการผลิต WD-40 Company บริษัทผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์ในครัวเรือนระดับโลก ได้ออกมาเปิดเผยกลยุทธ์ใหม่ในการบริหารจัดการคลังสินค้าและระบบโลจิสติกส์ โดยมุ่งเน้นการทำ Distribution Center Optimization เพื่อลดระยะทางการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการตัดลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ผ่าน 3PL หรือใช้พาร์ตเนอร์ช่วย

เดิมพัน “ไฮโดรเจน” ของญี่ปุ่น: ทำไมไม่ยอมจบที่ BEV?

หลายคนมองว่าญี่ปุ่น “ตกขบวน EV” แต่ในมุมมองวิศวกรรมและยุทธศาสตร์พลังงาน ค่ายญี่ปุ่นมองเกมข้ามช็อตไปที่ “ข้อจำกัดทางฟิสิกส์” ของแบตเตอรี่ ที่ไฮโดรเจนสามารถเข้ามาแก้โจทย์ได้ โดยเฉพาะในภาคอุตสาหกรรม