Tag Archives: hydrogen

ไฮโดรเจนเป็นธาตุที่เบาที่สุด ไม่มีสีและไม่มีกลิ่น ประกอบด้วยอะตอมและโปรตอนเพียง 2 ตัวเท่านั้น เป็นธาตุที่มีมากที่สุดในจักรวาล บนโลกของเรานี้ ไฮโดรเจนนั้นหายากในรูปของก๊าซ แต่สามารถผลิตได้จากแหล่งต่าง ๆ ตั้งแต่ชีวมวล ก๊าซธรรมชาติ ไปจนถึงแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น ลมและแสงอาทิตย์ ปัจจุบัน ไฮโดรเจนกลายเป็นแหล่งพลังงานน่าสนใจอีกประเภท ที่ถูกนำมาใช้ในการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคส่วนการขนส่งเชิงพาณิชย์ ทางถนน ทางอากาศ และทางเรือ Image Credit : nationalgrid

Graforce กำลังสร้างมาตรฐานใหม่ในการผลิตไฮโดรเจนและการกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ ด้วยเทคโนโลยีพลาสมาแบบตัดขวาง (cross-cutting plasma) หรือ พลาสมาไลซิส (plasmalysis) เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพปฏิกิริยาเคมีได้อย่างมีนัยสำคัญ และลดการใช้พลังงานทดแทนได้ 80% เมื่อเทียบกับวิธีการผลิตไฮโดรเจนแบบเดิม โดยใช้ประโยชน์จากผลของการเร่งปฏิกิริยาในพลาสมา ซึ่งเป็นคุณสมบัติเฉพาะของพลาสมาไอออไนซ์

ทั้งสัปดาห์ที่ผ่านมา กระแสข่าวเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ดุเดือดที่สุด เริ่มจากคู่กัดสหรัฐอเมริกาพยายามขัดขวางรถยนต์ที่ผลิตโดยจีน ทั้งออกกฏนำเข้ารถยนต์ใหม่ อายัดยึดรถยนต์หรูจากยุโรปหลายพันคัน และพยายามปิดประตูหลังช่องทางลับที่บริษัทจีนอาจนำเข้ามาจากประเทศเม็กซิโก

แนวคิดแบบดับเบิ้ลแค็บรุ่นยอดนิยมถูกเปิดตัวในประเทศไทย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ของ Toyota เพื่ออนาคตที่ยั่งยืน โดยยืมส่วนประกอบจากชุดรถต้นแบบเสริมห้องโดยสารที่ทดลองใช้ในสหราชอาณาจักร และนำเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจากรถซีดาน Mirai ของโตโยต้า

Yamaha เปิดตัวเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเครื่องแรกของโลกสำหรับใช้กับเรือชนิดเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ โดยความร่วมมือกับ Regulator Marine และ Roush ที่งาน Miami International Boat Show ระหว่างวันที่ 14 ถึง 18 กุมภาพันธ์ 2024

Syzygy Plasmonics ประกาศผลทดสอบและความพร้อมของเซลล์ปฏิกรณ์แบบใช้แสงประดิษฐ์เครื่องแรกของโลก เพื่อใช้ทำปฏิกิริยาเคมีทางอุตสาหกรรม โดยสามารถบรรลุเป้าหมายสมรรถนะขั้นต้นตามที่ต้องการ และขณะนี้พร้อมแล้วสำหรับการส่งมอบชุดปฏิกรณ์ที่ออกแบบให้สามารถผลิตไฮโดรเจนได้มากถึง 5 ตันต่อวัน

ให้นึกภาพของเศรษฐกิจไฮโดรเจนในอนาคตที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่ใช้ประโยชน์จากไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ ซึ่งมีความสำคัญต่อการลดคาร์บอนในภาคอุตสาหกรรม และการขนส่งระยะไกล ขณะเดียวกันยังตอบสนองความต้องการใช้พลังงานคาร์บอนต่ำที่เพิ่มขึ้นได้ แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่โอกาสในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไปตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่าไฮโดรเจนนั้นอยู่ในระดับที่มีนัยสำคัญ