Automotive

กรุงเทพฯ 26 กันยายน 2567 – บริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศความยิ่งใหญ่และความมุ่งมั่นครั้งสำคัญ ด้วยการเดินหน้าลงทุนมูลค่ากว่า 1,000 ล้านบาท เร่งเสริมความแข็งแกร่งและสนับสนุนการเติบโตของอีโคซิสเต็มยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของประเทศไทย หลังได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เต็มรูปแบบ การลงทุนครั้งนี้มาพร้อมกับการจัดตั้งบริษัท ฮุนได โมบิลิตี้ แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งจะมุ่งเน้นการผลิตและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ พร้อมกันนี้ ฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย ยังได้เปิดตัว “IONIQ 5N” รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด ที่จะสร้างระดับมาตรฐานใหม่ให้แก่วงการยานยนต์ทั้งในด้านพละกำลัง ความเร็ว และเทคโนโลยีการขับขี่ที่เหนือคู่แข่ง

ผู้นำในทางอุตสาหกรรมอย่าง Novelis กำลังเร่งความพยายามในการนำอะลูมิเนียมที่ผ่านการรีไซเคิลกลับมาใช้อีกเพื่อสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ทั่วโลก โดยใช้แผนรีไซเคิลแบบวงปิด และลงทุนในกระบวนการรีไซเคิลรูปแบบใหม่ โดยปัจจุบันนี้ได้มุ่งความสนใจไปที่ความท้าทายที่รออยู่ข้างหน้า นั่นคือ การนำอะลูมิเนียมจากยานยนต์กลับมาใช้เมื่อยานยนต์เหล่านั้นไม่ได้อยู่บนท้องถนนอีกต่อไป

Nuro บริษัทผู้บุกเบิกและผู้นำด้านเทคโนโลยีอัตโนมัติ ประกาศขยายรูปแบบธุรกิจให้ครอบคลุมไปถึงการอนุญาตให้ใช้ Nuro Driver™ ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วย AI ขั้นสูง ให้แก่ OEM ด้านยานยนต์ และผู้ให้บริการด้านการเคลื่อนที่ นี่คือครั้งแรกที่แพลตฟอร์ม Nuro Driver ได้ขยายการใช้งานไปสู่พาหนะโดยสารระดับ 4 (L4) รวมไปถึงการส่งมอบสินค้า

IMI ร่วมกับ Redcat Industries ประกาศเปิดตัว LUG LINX ระบบความปลอดภัยสำหรับล้อรถยนต์ ที่จะเป็นช่องทางเพิ่มความปลอดภัยและให้การดูแลรักษา โดยสามารถบอกการหลุดหลวมของนอตล้อได้ก่อนที่จะเกิดความเสียหาย

กรุงเทพฯ 20 กันยายน 2567 – เกรท วอลล์ มอเตอร์ หนึ่งในผู้นำรถยนต์พลังงานใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและนวัตกรรมอัจฉริยะ เดินหน้าอย่างมั่นคงด้วยการประกาศจัดตั้ง “Great Wall Motors International” บริษัทฯ ที่กำกับ ดูแล และบริหารธุรกิจของ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ในตลาดต่างประเทศทั่วโลก โดยมี เจมส์ หยาง รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ ตลาดต่างประเทศ ดูแลตลาดรถยนต์พวงมาลัยขวาทั่วโลก ร่วมกับ นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ รองประธาน เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) และ ไมเคิล ฉง กรรมการผู้จัดการ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ที่กำกับดูแลการดำเนินธุรกิจในประเทศไทยเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมความแข็งแกร่งในการดำเนินธุรกิจให้เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพท่ามกลางความท้าทายของตลาดโลก สู่การส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ล้ำหน้าและบริการคุณภาพเพื่อตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าที่หลากหลายทั่วโลกอย่างครอบคลุมและบูรณาการ

ประเทศไทย รถกระบะกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะรถกระบะ ICE ที่ครองตลาดรถยนต์ของไทยไปแล้วกว่า 40% Geely ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติจีน หวังว่า Riddara แบรนด์ใหม่ที่มุ่งเน้นตลาดนอกประเทศจีน จะสามารถโน้มน้าวใจผู้ซื้อบางส่วนในไทยให้หันมาใช้รถยนต์กระบะไฟฟ้าพวงมาลัยขวารุ่น Riddara RD6 ซึ่งคาดว่าจะเข้ามาบุกตลาดไทยประมาณปลายปี 2024 นี้

บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ให้บริการทางการเงินสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ อย่างเป็นทางการ และให้บริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องแบบเต็มรูปแบบ ร่วมทำสัญญาความร่วมมือทางธุรกิจกับบริษัท โอมาคาเสะ คาร์ จำกัด ผู้ให้บริการจำหน่ายรถยนต์มือสองระดับพรีเมียม เพื่อยกระดับการประมูลรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ผ่านการเสนอราคาออนไลน์บนแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้เข้าร่วมประมูลทั่วประเทศทั้งรายใหญ่และรายย่อย ได้รับความสะดวกสบายในการเสนอราคาแบบไม่ต้องรีบเร่ง และไม่ต้องเดินทางมาประมูล  พร้อมทั้งยกระดับการประเมินสภาพรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ด้วยข้อมูลรถที่ครบถ้วนแม่นยำ และนำเสนอบริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างเป็นระบบ

ผลลัพธ์ของความพยายามร่วมกันนี้จะนำไปใช้ในรถยนต์แต่ละรุ่นของทั้ง BMW และ Toyota และจะขยายขอบเขตของตัวเลือก FCEV ที่มีให้แก่ลูกค้า ทำให้วิสัยทัศน์ของการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นอีกขั้น ลูกค้าสามารถคาดหวังได้ว่ารุ่น FCEV ของ BMW และ Toyota จะคงเอกลักษณ์และลักษณะเฉพาะของแบรนด์ไว้ได้

สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เปิดตัวนายกสมาคมฯ อุปนายก และคณะกรรมการสมาคมฯชุดใหม่ นำทัพโดยนายสุโรจน์ เเสงสนิท หวังผลักดัน ต่อยอด ส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทยให้เติบโต พร้อมดันไทยเป็นศูนย์กลาง การผลิต EV ส่งออกอันดับต้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แหล่งข่าวอ้างว่า Volvo ผู้ผลิตยานยนต์ค่ายดังยุโรป ยกเลิกเป้าหมายการขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ภายในปี 2030 โดยอ้างถึงความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกที่ชะลอตัวลงจากความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ โดยสรุป 3 เหตุผลหลักที่ Volvo ไปต่อ BEV ไม่ได้ คือ ปัญหาต้นทุน ปัญหาการยกเลิกเงินอุดหนุนจากภาครัฐฯ และปัญหาภาษีนำเข้าของยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน แน่นอนว่าปัญหาอย่างหลัง Volvo กระทบเต็ม ๆ เพราะรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของ Volvo ผลิตขึ้นที่แผ่นดินจีน