Energy & Power

StoreDot ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของอิสราเอลสาธิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV ที่ใช้ซิลิคอนเป็นหลักในรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ Polestar ในการสาธิต บริษัทสามารถเข้าถึงนวัตกรรมการชาร์จแบบยั่งยืนมากกว่า 310 กิโลวัตต์ และอัตราการชาร์จสูงสุดที่ 370 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้ Polestar 5 รถยนต์ EV รุ่นต้นแบบ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 77 kWh จาก 10% เป็น 82% ได้ในเวลาเพียง 10 นาที

ซีเมนส์และเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอจี ผนึกกำลังภายใต้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อร่วมกันพัฒนา “Digital Energy Twin” ที่เพิ่มประสิทธิภาพการบูรณาการมาตรการด้านการประหยัดพลังงานและความยั่งยืนในการออกแบบและปรับปรุงโรงงาน

CATL เคลมว่า ระบบกักเก็บพลังงานใหม่ มีความปลอดภัยที่มากขึ้น มีประสิทธิภาพการย่อยสลายเป็นศูนย์นาน 5 ปี และกำลังการผลิต 6.25 MWh โดย TENER จะเร่งการนำเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานมาใช้ในวงกว้าง รวมถึงความก้าวหน้าของภาคการจัดเก็บพลังงานในระดับ Grid

Microchip เปิดตัวบอร์ดไดรเวอร์ที่ใช้งานร่วมในกลุ่มที่สามารถกำหนดค่าได้ โดยใช้โมดูล Hybrid Power Drive ซึ่งมีอยู่ในเทคโนโลยีซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) หรือซิลิคอน (Si)

จากรายงานซึ่งรวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมของ Sigenergy และ THEnergy และยังได้รับการสนับสนุนจากงานวิจัยที่ครอบคลุม ช่วยให้เกิดความกระจ่างชัดเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันในด้านความปลอดภัยของระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ หรือ BESS (Battery Energy Storage System) และยังนำเสนอความรู้ความเข้าใจที่สามารถนำไปปฏิบัติได้เพื่อลดความเสี่ยง

StoreDot ผู้บุกเบิกและผู้นำระดับโลกด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ชาร์จเร็วสูงยิ่ง (extreme fast charging; XFC) ที่ใช้ซิลิกอนเป็นหลัก และเป็นแบตเตอรี่สำหรับใช้กับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ประสบความสำเร็จในระดับสำคัญ โดยเป็นบริษัทแรกของโลกที่บรรลุผลการชาร์จ XFC ต่อเนื่องกันกว่า 2,000 รอบ โดยที่เซลล์แบตเตอรี่นี้ ยังคงรักษาความจุเริ่มต้นได้มากกว่า 80% นั่นหมายความว่า ผู้ขับขี่ EV สามารถชาร์จรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วภายในไม่กี่นาทีได้ทุกวันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสุขภาพของแบตเตอรี่

การประกาศนี้สนับสนุนความสอดคล้องของ Honeywell กับเมกะเทรนด์ด้านการเปลี่ยนแปลงพลังงาน สำหรับการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่จะช่วยให้ทหารสามารถปฏิบัติภารกิจของตนได้โดยไม่จำเป็นต้องพกพาแบตเตอรี่หนักหลายก้อนหรือต้องเติมแบตเตอรี่บ่อย ๆ ด้วยน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไป ระบบจะส่งมอบพลังงานที่ทหารเดินเท้าต้องการ

H2Rex เป็นหนึ่งในระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบริสุทธิ์ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและจ่ายไฟฟ้าและความร้อน ซึ่งเป็นระบบผลิตพลังงานสะอาดที่ไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หรือไนโตรเจนออกไซด์ โดยมีน้ำเป็นผลพลอยได้เพียงอย่างเดียวเท่านั้น

รถไฟไฮโดรเจนของ Stadler มีชื่อว่า FLIRT-H2 ประกอบด้วยตู้โดยสารแบบพิเศษ 2 ขบวน โดยมีถังบรรจุเชื้อเพลิงไฮโดรเจนอยู่ระหว่างตู้โดยสารทั้งสองเพื่อเปลี่ยนให้เป็นพลังงานไฟฟ้า

การผลิตอิเล็กโตรไลเซอร์แบบปรับขนาดสนับสนุนเศรษฐกิจไฮโดรเจนและช่วยขับเคลื่อนโลกไปสู่การเปลี่ยนแปลงพลังงานสะอาด และตั้งเป้าทำให้ไฮโดรเจนสีเขียวมีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพ