Hydrogen Engines

ฮอนด้า มอเตอร์ (Honda) ตัดสินใจปรับหางเสือครั้งสำคัญในสมรภูมิยานยนต์พลังงานสะอาด โดยประกาศเตรียมยุติการผลิตระบบเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell) รุ่นปัจจุบันภายในสิ้นปี 2026 ซึ่งนั่นหมายถึงการ “ปิดฉาก” ไลน์การผลิตภายใต้บริษัทร่วมทุนกับพันธมิตรเก่าแก่อย่าง เจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ลงด้วย

Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลก ได้ประกาศการตัดสินใจยุติโครงการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างเป็นทางการ โดยให้เหตุผลหลักถึง ข้อจำกัดในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเติมไฮโดรเจน, ต้นทุนการลงทุนที่สูง, และความต้องการแรงจูงใจในการซื้อที่แข็งแกร่งสำหรับผู้บริโภค บริษัทคาดการณ์ว่าจะไม่มีการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนอย่างแพร่หลายก่อนสิ้นสุดทศวรรษนี้

Hyundai Motor Company และ Plus ผู้สร้างระบบขับขี่อัตโนมัติ AI สำหรับรถบรรทุกไร้คนขับ ประกาศความร่วมมือพัฒนารถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานไฮโดรเจนไร้คนขับ โดยมีเป้าหมายเพื่อเร่งสร้างเครือข่ายขนส่งสินค้าพลังงานไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกา

Toyota วางแผนที่จะนำ รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน มาใช้งานในกองทัพเรือโลจิสติกส์ของตนในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา โดยรถบรรทุกเหล่านี้จะวิ่งระหว่างท่าเรือ Long Beach ไปยังศูนย์อะไหล่ Toyota ใน Ontario และ San Diego เพื่อ ลดการใช้รถบรรทุกดีเซล

เรื่องราวเริ่มต้นจากบริษัท “Aquarius Engines” ที่สร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ไฮโดรเจนขนาดเล็กกะทัดรัด หนักเพียง 10 กิโลกรัม! เครื่องยนต์นี้ถูกมองว่าอาจเป็นคู่แข่งสำคัญของทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ซับซ้อน

โตโยต้า เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง แทนน้ำมันหรือไฟฟ้า หวังเป็นทางเลือกใหม่ที่รักษาสมรรถนะแบบดั้งเดิมแต่ไร้มลพิษ เครื่องยนต์นี้ปล่อยเพียงไอน้ำ มีกำลังถึง 400 แรงม้า เติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็ว และปลอดภัยกว่ารถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความท้าทายคือการขาดแคลนสถานีเติมไฮโดรเจน แม้ตลาดจะเติบโตขึ้น โตโยต้าเดิมพันกับเทคโนโลยีนี้ สวนทางกับแบรนด์อื่นที่มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด โดยเชื่อว่าอาจเป็นทางออกที่ยั่งยืนกว่าในระยะยาว

วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 – Honda Motor Co., Ltd. ได้เปิดตัวรายละเอียดของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ และเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกทั่วโลกที่ H2 & FC EXPO งานแสดงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงนานาชาติครั้งที่ 23 ซึ่งเริ่มต้นวันนี้ที่ Tokyo Big Sight ประเทศญี่ปุ่น

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Toyota) ประกาศในวันนี้ 14 กุมภาพันธ์ 2568 ว่าได้พัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิง (FC) ใหม่ ซึ่งเป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 (3rd Gen FC System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำให้สังคมไฮโดรเจนเป็นจริง

ศาลแขวงซูวอนได้ตัดสินจำคุกบุคคลที่เกี่ยวข้องหลายคน โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการลงโทษที่เข้มงวดเพื่อปกป้องเทคโนโลยีอุตสาหกรรมของประเทศ นอกจากคำตัดสินโทษจำคุกอดีตนักวิจัยของ Hyundai Motor Company เป็นเวลา 5 ปี ศาลยังได้ปรับบุคคลดังกล่าวเพิ่มเป็นเงิน 300 ล้านวอน หรือราว ๆ 7,600,000 บาทไทย เป็นการตอกย้ำถึงความร้ายแรงของการละเมิดเทคโนโลยีที่สำคัญของประเทศ

ความร่วมมือที่ขยายออกไปอาจหมายความว่า Toyota จะจัดหาส่วนประกอบสำคัญเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะให้กับ BMW รวมถึงถังไฮโดรเจนและระบบเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งปัจจุบัน Toyota ได้จัดหาเซลล์เชื้อเพลิงให้ BMW อยู่แล้ว ตามรายงาน ความร่วมมือดังกล่าวอาจประกาศในงานแถลงข่าวของ BMW ในวันที่ 5 กันยายน หากได้รับการยืนยัน BMW จะสามารถลดต้นทุนการพัฒนาได้โดยการนำระบบเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota มาใช้ทั้งหมด