Automotive

โตโยต้า เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง แทนน้ำมันหรือไฟฟ้า หวังเป็นทางเลือกใหม่ที่รักษาสมรรถนะแบบดั้งเดิมแต่ไร้มลพิษ เครื่องยนต์นี้ปล่อยเพียงไอน้ำ มีกำลังถึง 400 แรงม้า เติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็ว และปลอดภัยกว่ารถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความท้าทายคือการขาดแคลนสถานีเติมไฮโดรเจน แม้ตลาดจะเติบโตขึ้น โตโยต้าเดิมพันกับเทคโนโลยีนี้ สวนทางกับแบรนด์อื่นที่มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด โดยเชื่อว่าอาจเป็นทางออกที่ยั่งยืนกว่าในระยะยาว

บริษัท เลนโซ่ วีล จำกัด ผนึกกำลัง Caltex Thailand จัดการแข่งขัน Suzuki Club Challenge ครั้งแรก โดยได้รับการสนับสนุนจาก Kaeng Krachan Circuit, Nexzter และ Nitto มุ่งผลักดันรถ Suzuki Eco Car ให้ก้าวเข้าสู่สนามแข่งระดับประเทศ พร้อมยกระดับสมรรถนะและศักยภาพของยานยนต์ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น ปักหมุดสนามแก่งกระจาน เซอร์กิต ประเดิมสนามที่แรกวันที่ 15-18 มีนาคม 2568 นี้

ท่ามกลางความผันผวนของสงครามการค้าและการตั้งกำแพงภาษี บริษัท Honda ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่น ได้ตัดสินใจครั้งสำคัญในการย้ายฐานการผลิตรถยนต์ Civic Hybrid กลับไปยังสหรัฐอเมริกา โดยมีปัจจัยหลักมาจากนโยบายภาษีที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ประกาศใช้

ปอร์เช่ (Porsche) ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทลูก V4Drive จาก Varta และจะรวมเข้ากับโครงสร้างองค์กรของตนเองภายใต้ชื่อใหม่ V4Smart การเคลื่อนไหวครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อขยายขีดความสามารถของปอร์เช่ในด้านแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง เซลล์ทรงกลมลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงพิเศษ ซึ่งก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่ใช้เป็นบูสเตอร์ในรุ่น 911 GTS จะถูกนำมาใช้ในแอปพลิเคชันอื่น ๆ ในอนาคต เซลล์เหล่านี้มีคุณสมบัติความหนาแน่นพลังงานสูงและความสามารถในการชาร์จเร็ว

NIO ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เริ่มใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติในโรงงาน F2 ที่เหอเฟย ทำให้รถยนต์ใหม่สามารถขับเคลื่อนตัวเองออกจากสายการผลิตไปยังพื้นที่ทดสอบได้ โดยใช้เทคโนโลยี 5G และการทำงานร่วมกันระหว่างรถยนต์ ถนน และคลาวด์ ทำให้ NIO เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในจีนที่รถยนต์สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติออกจากโรงงานได้

แหล่งข่าวจากสื่อต่างประเทศรายงานว่า เชอรี่ ออโตโมบิล (Chery) วางแผนที่จะลงทุน 1,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ในเมืองซัมซุน ประเทศตุรกี โดยโรงงานแห่งนี้จะมีกำลังการผลิตต่อปีเกือบ 150,000 คัน ซึ่งจะเน้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดเป็นหลัก

เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส เดินหน้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัว ด้วยการเริ่มสร้างศูนย์โลจิสติกส์ใหม่ขนาดใหญ่ที่สำนักงานใหญ่ในอังกฤษ ศูนย์นี้จะช่วยเตรียมพร้อมเบนท์ลีย์ให้สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEVs) ได้ในปี 2027 ตามแผนกลยุทธ์ Beyond100+ ที่ตั้งเป้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2035

ในงาน SolidWorks และ 3DEXPERIENCE World 2025 ของ Dassault Systèmes ที่เมืองฮิวสตัน ซีอีโอ ปาสคาล ดาโลซ์ ได้กล่าวถึงภาพรวมตลาดปี 2025 ของบริษัท โดยคาดการณ์การเติบโตอย่างแข็งแกร่งในสหรัฐฯ และเอเชีย แม้จะมีความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจทั่วโลก ในขณะที่ยุโรปอาจเผชิญกับการชะลอตัว

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนและหลากหลายรุ่นรถยนต์ ทั้งไฟฟ้า ไฮบริด และสันดาป ซึ่งต้องตอบสนองความต้องการของตลาดและกฎระเบียบที่แตกต่างกันไป

โทมัส เชเฟอร์ ซีอีโอของโฟล์คสวาเกน (Volkswagen) เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ในการประชุมพนักงานเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2568 โดยราคาฐานที่คาดการณ์ไว้จะทำให้หัวใจของผู้บริโภคเต้นแรงอย่างแน่นอน เชเฟอร์ประกาศว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นของ VW จะมีราคา “ประมาณ 20,000 ยูโร (21,400 ดอลลาร์สหรัฐฯ)” ในรุ่นพื้นฐาน โมเดลนี้จะถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2568 โดยรุ่นผลิตจริงจะเปิดตัวในปี 2570 เชเฟอร์แสดงความคิดเห็นว่า “รถยนต์ไฟฟ้าโฟล์คสวาเกนราคาไม่แพง คุณภาพสูง และทำกำไรจากยุโรปเพื่อยุโรป: นั่นคือแชมเปียนส์ลีกแห่งวิศวกรรมยานยนต์!”