Hydrogen

Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลก ได้ประกาศการตัดสินใจยุติโครงการพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างเป็นทางการ โดยให้เหตุผลหลักถึง ข้อจำกัดในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเติมไฮโดรเจน, ต้นทุนการลงทุนที่สูง, และความต้องการแรงจูงใจในการซื้อที่แข็งแกร่งสำหรับผู้บริโภค บริษัทคาดการณ์ว่าจะไม่มีการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนอย่างแพร่หลายก่อนสิ้นสุดทศวรรษนี้

ในความก้าวหน้าครั้งสำคัญสู่การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในปริมาณมาก Thyssenkrupp Nucera และ Fraunhofer IKTS (สถาบัน Fraunhofer เพื่อเทคโนโลยีและระบบเซรามิก) ได้เปิด โรงงานนำร่องผลิต Stack สำหรับการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบ SOEC (Solid Oxide Electrolyzer Cell) แห่งแรกในประเทศเยอรมนี โดยมีตัวแทนระดับสูงจากภาควิทยาศาสตร์ การเมือง และอุตสาหกรรมเข้าร่วมพิธีเปิด

โลกพลังงานกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ และญี่ปุ่นก็ไม่รอช้า วันนี้ ENEOS บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่แห่งแดนอาทิตย์อุทัย ประกาศความร่วมมือครั้งสำคัญกับ Honeywell ผู้นำด้านเทคโนโลยีระดับโลก เดินหน้าพัฒนาระบบนิเวศไฮโดรเจนเชิงพาณิชย์ขนาดมหึมาเป็นครั้งแรกของโลก งานนี้ไม่ได้มาเล่น ๆ เพราะครอบคลุมตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำ ตั้งแต่การผลิต จัดเก็บ ขนส่ง จ่ายแจก ไปจนถึงการรีไซเคิลวัสดุในกระบวนการผลิตไฮโดรเจนอย่างครบวงจร

Toyota วางแผนที่จะนำ รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน มาใช้งานในกองทัพเรือโลจิสติกส์ของตนในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา โดยรถบรรทุกเหล่านี้จะวิ่งระหว่างท่าเรือ Long Beach ไปยังศูนย์อะไหล่ Toyota ใน Ontario และ San Diego เพื่อ ลดการใช้รถบรรทุกดีเซล

Bosch ประกาศระงับแผนการขยายโรงงานมูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อสร้างกำลังการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยอ้างถึงความไม่มั่นคงของตลาด

กลุ่มบีเอ็มดับเบิลยู (BMW Group) สร้างหมุดหมายสำคัญในด้านโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน ด้วยการนำรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนคันแรกเข้าประจำการในการปฏิบัติงานจริง ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ H2Haul ในยุโรป บีเอ็มดับเบิลยูได้นำรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงปลอดมลพิษสองคันมาใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างไลป์ซิก, แลนด์สเบิร์ก และนูเรมเบิร์ก โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อประเมินความสามารถในการใช้งานจริงของรถบรรทุกไฮโดรเจนในโลจิสติกส์ประจำวัน พร้อมทั้งมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งสินค้า เพื่อสนับสนุนความพยายามนี้ บีเอ็มดับเบิลยูกำลังสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนที่ทันสมัย 2 แห่งในไลป์ซิกและฮอร์เมอร์สดอร์ฟ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการเติมเชื้อเพลิงปริมาณมากอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีความสำคัญต่อการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง

วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 – Honda Motor Co., Ltd. ได้เปิดตัวรายละเอียดของโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ และเครื่องกำเนิดพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกทั่วโลกที่ H2 & FC EXPO งานแสดงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงนานาชาติครั้งที่ 23 ซึ่งเริ่มต้นวันนี้ที่ Tokyo Big Sight ประเทศญี่ปุ่น

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Toyota) ประกาศในวันนี้ 14 กุมภาพันธ์ 2568 ว่าได้พัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิง (FC) ใหม่ ซึ่งเป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 (3rd Gen FC System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำให้สังคมไฮโดรเจนเป็นจริง

ExxonMobil Corp. และ Trammo Inc. ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงเพื่อผลักดันการเจรจาเกี่ยวกับข้อผูกพันที่อาจเกิดขึ้นของผู้ค้าปุ๋ยรายนี้ในการซื้อแอมโมเนียในระยะยาวจากโครงการไฮโดรเจนปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำที่วางแผนไว้ของยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมันและก๊าซในเท็กซัส

จากรายงานของ Financial Times ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota กำลังปรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยรายงานระบุว่าตลาดรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมุ่งเป้าไปที่กลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์มากขึ้น