Toyota

Honda Motor วางแผนที่จะจัดหาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริดที่จะขายในสหรัฐอเมริกา จากโรงงานของ Toyota Motor ในประเทศเดียวกัน เพื่อปรับห่วงโซ่อุปทานของตนเอง ท่ามกลางภัยคุกคามจากภาษีที่อาจเกิดขึ้นจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐอเมริกา

โตโยต้า เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง แทนน้ำมันหรือไฟฟ้า หวังเป็นทางเลือกใหม่ที่รักษาสมรรถนะแบบดั้งเดิมแต่ไร้มลพิษ เครื่องยนต์นี้ปล่อยเพียงไอน้ำ มีกำลังถึง 400 แรงม้า เติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็ว และปลอดภัยกว่ารถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความท้าทายคือการขาดแคลนสถานีเติมไฮโดรเจน แม้ตลาดจะเติบโตขึ้น โตโยต้าเดิมพันกับเทคโนโลยีนี้ สวนทางกับแบรนด์อื่นที่มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด โดยเชื่อว่าอาจเป็นทางออกที่ยั่งยืนกว่าในระยะยาว

โตโยต้า ประกาศแผนการปรับโครงสร้างคณะกรรมการบริหารครั้งใหญ่เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา (25 ก.พ. 2568) โดยระบุว่าเป็นการพยายามนำมุมมองที่หลากหลายมากขึ้น และให้บทบาทที่สำคัญยิ่งขึ้นแก่ผู้ตรวจสอบบัญชี

Toyota ตกลงที่จะเปลี่ยนคำสั่งซื้อแบตเตอรี่มูลค่า 1,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ กับ LG Energy Solution เพื่อเสริมสร้างการดำเนินงานที่โรงงานแบตเตอรี่ในมิชิแกน หลังจาก General Motors ถอนตัวจากโครงการนี้

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Toyota) ประกาศในวันนี้ 14 กุมภาพันธ์ 2568 ว่าได้พัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิง (FC) ใหม่ ซึ่งเป็นระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 (3rd Gen FC System) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำให้สังคมไฮโดรเจนเป็นจริง

โตโยต้า เคมิคอล เอ็นจิเนียริง (Toyota Chemical Engineering) ได้พัฒนาเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่แรงดันสูงแบบใหม่ ตามที่โตโยต้าระบุ เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในกระบวนการรีไซเคิลและช่วยให้สามารถนำวัตถุดิบกลับมาใช้ซ้ำได้มากขึ้น

โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประกาศแผนสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และแบตเตอรี่แบบครบวงจรในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

โตโยต้า มอเตอร์ ยุโรป และพันธมิตร เปิดตัวโครงการรับสมัครผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) เข้าร่วมแพลตฟอร์มนวัตกรรม “Toyota Open Labs” โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยง SMEs กับหน่วยธุรกิจต่าง ๆ ทั่วทั้งกลุ่มโตโยต้า และสนับสนุนความมุ่งมั่นของพวกเขาในการร่วมมือ ขยายธุรกิจ และมีส่วนร่วมในการสร้างอนาคตที่ยั่งยืน

ในสิงคโปร์ BYD ครองแชมป์ยอดขายโดยรวมในปีที่ผ่านมาเป็นครั้งแรก โดยเอาชนะ Toyota ได้ ในปี 2567 ยอดขายของ BYD เพิ่มขึ้นจาก 1,416 คันในปี 2566 เป็น 6,191 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 14.4% ตามข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ของผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาตที่เผยแพร่โดยหน่วยงานขนส่งทางบกของสิงคโปร์

จากรายงานของ Financial Times ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota กำลังปรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยรายงานระบุว่าตลาดรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมุ่งเป้าไปที่กลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์มากขึ้น