EV

สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เปิดตัวนายกสมาคมฯ อุปนายก และคณะกรรมการสมาคมฯชุดใหม่ นำทัพโดยนายสุโรจน์ เเสงสนิท หวังผลักดัน ต่อยอด ส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไทยให้เติบโต พร้อมดันไทยเป็นศูนย์กลาง การผลิต EV ส่งออกอันดับต้นในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แหล่งข่าวอ้างว่า Volvo ผู้ผลิตยานยนต์ค่ายดังยุโรป ยกเลิกเป้าหมายการขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ภายในปี 2030 โดยอ้างถึงความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกที่ชะลอตัวลงจากความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ โดยสรุป 3 เหตุผลหลักที่ Volvo ไปต่อ BEV ไม่ได้ คือ ปัญหาต้นทุน ปัญหาการยกเลิกเงินอุดหนุนจากภาครัฐฯ และปัญหาภาษีนำเข้าของยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน แน่นอนว่าปัญหาอย่างหลัง Volvo กระทบเต็ม ๆ เพราะรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของ Volvo ผลิตขึ้นที่แผ่นดินจีน

แผนการปิดโรงงานของ Volkswagen มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนให้กับบริษัทได้ราว 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และน่าจะส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้ในยุโรป เหตุผลก็ชัดเจนอยู่แล้วว่าความพยายามของผู้ผลิตในยุโรปเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากจีนและ Tesla ในด้านรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเผชิญกับความล้มเหลว

ก่อนหน้านี้ คาดว่าโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งบริหารงานร่วมกันโดย General Motors และ Samsung SDI จะเริ่มผลิตเซลล์ในปี 2026 ล่าสุด ได้ถูกคาดการณ์ใหม่โดยจะเลื่อนออกไปปี 2027 เนื่องจากสถานการณ์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายที่ชะลอตัวลง อย่างไรก็ตาม GM กล่าวว่า “การเลื่อนออกไปจะไม่เกินไปกว่า 1 ปี เนื่องจากสภาวะตลาดและรายละเอียดสัญญา การก่อสร้างโรงงานได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว”

ผ่านมาแล้วกว่า 1 ปีนับตั้งแต่ Tesla ประกาศว่าจะเปิดกว้างสำหรับสถานี Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ผู้ผลิตรายอื่น เช่น General Motors และ Ford แต่ปลั๊กหัวชาร์จแบบ fast-charging ของ Tesla ยังคงไม่พร้อมให้ใช้งานสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla

เมื่อปลายปี 2023 เป็นช่วงเริ่มแรกที่ LG Energy Solution (LGES) ซัพพลายเออร์ด้านแบตเตอรี่ EV ของเกาหลีใต้ ที่มีข้อตกลงในการผลิตแบตเตอรี่ EV ให้กับ Toyota โดยวางแผนที่จะลงทุน 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในโรงงาน Holland ในรัฐมิชิแกน เพื่อสร้างสายการผลิตเซลล์และโมดูลสำหรับ Toyota โดยเฉพาะ และคาดการณ์ในเวลานั้นว่าโรงงานจะเริ่มดำเนินการได้ภายในปี 2025 แต่อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันของตลาด EV ทำให้ LGES ต้องพิจารณาแผนการผลิตแบตเตอรี่ของ Toyota ใหม่

EVE Energy บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นนำระดับโลกจากประเทศจีน เปิดตัว Omnicell แบตเตอรี่อเนกประสงค์ทรงกระบอกขนาดใหญ่ชาร์จเร็ว ให้ C-rate ที่ 6C ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งระดับไฮเอนด์โดยเฉพาะ

บริษัท ฮุนได มอเตอร์ ของเกาหลีใต้ เปิดเผยแผนการลงทุนมูลค่า 1,000 ล้านบาท (30 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) เพื่อจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ในประเทศไทย พร้อมกำหนดให้ประเทศไทยเป็นที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาคอาเซียน หลังจากได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลไทยผ่านโครงการ EV3.5

Extended Range Electric Vehicle หรือ EREV จะช่วยเพิ่มระยะทางให้ไกลขึ้น ปัจจุบันนวัตกรรม EREV สามารถทำได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว ซึ่งมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ 100% ทั่วไปประมาณ 2 เท่า ระบบ EREV เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กที่มีเครื่องปั่นไฟซึ่งจะทำงานเฉพาะเมื่อพลังงานแบตเตอรี่ใกล้หมดเท่านั้น มีข้อมูลยอดขายรถยนต์ระบบส่งกำลัง EREV เพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่าในประเทศจีนในปีที่ผ่านมา

การออกแบบอ้างอิงเครื่องชาร์จ EV ที่ยืดหยุ่นและปรับขนาดได้ ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของแต่ละภูมิภาค