Toyota

ในสิงคโปร์ BYD ครองแชมป์ยอดขายโดยรวมในปีที่ผ่านมาเป็นครั้งแรก โดยเอาชนะ Toyota ได้ ในปี 2567 ยอดขายของ BYD เพิ่มขึ้นจาก 1,416 คันในปี 2566 เป็น 6,191 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 14.4% ตามข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ของผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาตที่เผยแพร่โดยหน่วยงานขนส่งทางบกของสิงคโปร์

จากรายงานของ Financial Times ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota กำลังปรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยรายงานระบุว่าตลาดรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมุ่งเป้าไปที่กลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์มากขึ้น

Toyota Material Handling ประกาศขยายพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์นวัตกรรมด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ รถยก Forklift แบบลมไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ และรถยก Forklift ไฟฟ้ารุ่น Core Electric ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อมอบประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นพร้อมกับเพิ่มความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมในการสนับสนุนความมุ่งมั่นของ Toyota ที่มีต่อวิสัยทัศน์ด้านรักษ์โลกปี 2030 และเป้าหมายผลักดันให้บริษัทมีความเป็นกลางทางคาร์บอน

May Mobility ผู้พัฒนาเทคโนโลยีการขับแบบอัตโนมัติ ประกาศเปิดให้บริการรถยนต์อัตโนมัติ (AV) ที่โรงงาน Miyata ของ Toyota Motor Kyushu Co. (TMK) ในเมืองฟุกุโอกะ ประเทศญี่ปุ่น เพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพสำหรับพนักงานในโรงงานและแขกผู้มาเยือน โดยรถยนต์อัตโนมัตินี้ใช้ e-Palette ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มยานยนต์แบบ mobility-as-a-service (MaaS) ของโตโยต้า

ตลับไฮโดรเจนแบบพกพารุ่นล่าสุด ภายใต้แนวคิด ตลับไฮโดรเจนขนาดกะทัดรัดและเบาพอที่จะถือด้วยมือเปล่าได้สบาย ๆ ด้วยลักษณะเหมือนแบตเตอรี่ AA ขนาดยักษ์ โดยโตโยต้าอ้างว่า ตลับไฮโดรเจนรุ่นปัจจุบัน ได้รับการพัฒนาขึ้นจากประสบการณ์ที่บริษัทได้รับในการลดขนาดและน้ำหนักของถังไฮโดรเจนที่ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV)

เดิมที…เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา Toyota ได้ประกาศเป้าหมายไว้ที่ 1,500,000 คันภายในปี 2026 ล่าสุด Toyota ได้ปรับเป้าเดิมลง 30% ทำให้เหลือจำนวนใหม่เพียง 1,000,000 คันเท่านั้น การประกาศนี้ Toyota ต้องการให้แน่ใจว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว เพื่อสามารถทำยอดขายและการผลิตได้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภค ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีว่ารัฐบาลและบริษัทอื่น ๆ ของญี่ปุ่นได้สนับสนุนการพัฒนาแบตเตอรี่ของ Toyota มากขึ้น

ผลลัพธ์ของความพยายามร่วมกันนี้จะนำไปใช้ในรถยนต์แต่ละรุ่นของทั้ง BMW และ Toyota และจะขยายขอบเขตของตัวเลือก FCEV ที่มีให้แก่ลูกค้า ทำให้วิสัยทัศน์ของการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นอีกขั้น ลูกค้าสามารถคาดหวังได้ว่ารุ่น FCEV ของ BMW และ Toyota จะคงเอกลักษณ์และลักษณะเฉพาะของแบรนด์ไว้ได้

เมื่อปลายปี 2023 เป็นช่วงเริ่มแรกที่ LG Energy Solution (LGES) ซัพพลายเออร์ด้านแบตเตอรี่ EV ของเกาหลีใต้ ที่มีข้อตกลงในการผลิตแบตเตอรี่ EV ให้กับ Toyota โดยวางแผนที่จะลงทุน 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในโรงงาน Holland ในรัฐมิชิแกน เพื่อสร้างสายการผลิตเซลล์และโมดูลสำหรับ Toyota โดยเฉพาะ และคาดการณ์ในเวลานั้นว่าโรงงานจะเริ่มดำเนินการได้ภายในปี 2025 แต่อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ปัจจุบันของตลาด EV ทำให้ LGES ต้องพิจารณาแผนการผลิตแบตเตอรี่ของ Toyota ใหม่

โตโยต้า เผย “โครงการลับ” ที่ทำงานกันมานานหลายปี และในที่สุดก็ได้เปิดตัว เครื่องยนต์ตัวแรกที่ทั้งเผาไหม้และไม่ปล่อยมลพิษในเวลาเดียวกัน พวกเขาทำได้อย่างไร ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่เคยมีใครเห็นมาก่อน คือ การทำงานร่วมกับน้ำและอากาศ ซึ่งถูกนำมาใช้ในยานยนต์ต้นแบบ Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept แล้ว

ความร่วมมือที่ขยายออกไปอาจหมายความว่า Toyota จะจัดหาส่วนประกอบสำคัญเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะให้กับ BMW รวมถึงถังไฮโดรเจนและระบบเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งปัจจุบัน Toyota ได้จัดหาเซลล์เชื้อเพลิงให้ BMW อยู่แล้ว ตามรายงาน ความร่วมมือดังกล่าวอาจประกาศในงานแถลงข่าวของ BMW ในวันที่ 5 กันยายน หากได้รับการยืนยัน BMW จะสามารถลดต้นทุนการพัฒนาได้โดยการนำระบบเซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota มาใช้ทั้งหมด